Под вечер 9 сентября в 21:00 по местному времени (17:00 по Москве) на железнодорожном вокзале станции “Новосибирск-Главный” Западно-Сибирской железной дороги инспектором досмотра сотрудницей ООО «КНГ-ТБ» П. при проведении досмотровых мероприятий с помощью рентгено технического устройства в багаже гражданина Ф. обнаружены патроны калибра 5.45 в количестве 30 штук. Гражданин немедленно передан сотрудникам полиции. В отношении данного гражданина проводится проверка в соответствии с действующим законодательством.

Мы с вами благодарим нашу коллегу, инспектору по досмотру, сотрудницу ООО «КНГ-ТБ» П. Спасибо за профессиональное исполнение должностных обязанностей! Спасибо за нашу безопасность!

На территории Дальнего Востока работают важнейшие стратегические предприятия, морские порты и железные дороги. За 10 лет грузооборот дальневосточных морских портов увеличился в 1,6 раза.

• К 2030 году предполагается удвоить общую мощность морских портов Арктического бассейна.
• Президент призвал нарастить темы модернизации БАМа и Транссиба, в том числе с помощью механизмов концессии, привлечения частного капитала для строительства мостов, тоннелей и путепроводов.
• Касательно скоростной автодороги М-12 отмечено, что к концу текущего года трасса дойдет до Казани, а затем до Екатеринбурга и Тюмени.
• С целью развития авиационного сообщения Дальнего Востока с европейской частью России, а также повышения прямой связанности дальневосточных регионов между собой была создана единая Дальневосточная авиакомпания. Ее наиболее важные маршруты субсидируются государством, таким образом, цена билетов становится доступнее для граждан, появляются дополнительные возможности осваивать новые направления перелетов, в том числе и местные.

Соответствующие изменения внесут в Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2020 г. №2344 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)». Проект постановления Правительства РФ, разработанный Минтрансом России, предполагает исключить из 4 пункта слова «на срок не более 15 суток».

Как говорится в пояснительной записке, с февраля 2022 г. уровни безопасности продлевались на ОТИ и ТС более 30 раз. Субъектам транспортной инфраструктуры, на которых возложена обязанность по принятию дополнительных мер, в том числе включающих увеличение численности сил обеспечения транспортной безопасности, приходится регулярно осуществлять проведение предусмотренных законодательством процедур в целях заключения соответствующих договоров.

Процедура публичных обсуждений проекта продлится до 21 сентября 2023 г. Предполагается, что поправки вступят в силу с 1 марта следующего года.

ГКУ СО «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства» разместила информацию на сайте госзакупок о проведении аукциона на проведение оценки уязвимости, разработки планов обеспечения транспортной безопасности, паспортов безопасности объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства не подлежащих категорированию. Начальная стоимость госконтракта – 59,7 млн рублей.

Исполнителю предстоит провести оценку уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, разработку планов обеспечения их безопасности, а также создание и утверждение паспортов безопасности ОТИ дорожного хозяйства, не подлежащих категорированию.

В планах необходимо указать, как находить лиц, которым запрещено пребывание в зоне транспортной безопасности, проводить досмотр людей, багажа и транспортных средств. Также там должны содержаться сведения о том, что делать при тревоге, как назначать ответственных лиц и какие заграждения использовать для охраны транспортных объектов.

Оценку уязвимости предстоит произвести для автодорожного моста Саратов-Энгельс, Гусельского моста, а также для 123 объектов третьей категории и 83 объектов четвертой категории.

Тюменский автовокзал оснастят новыми системами видеонаблюдения, оповещения и сигнализацией. Соответствующий контракт на капитальный ремонт технических средств обеспечения транспортной безопасности размещен на портале госзакупок. Стоимость контракта составляет 36 595 тыс. рублей. В нее входят расходы на строительно-монтажные работы, стоимость оборудования, резерв средств на непредвиденные работы и затраты, а также все иные расходы подрядчика, которые связаны с выполнением обязательств по контракту.

В приложенной к контракту документации указано, что поставщик должен будет установить охранно-тревожную сигнализацию, систему контроля и управления доступом, систему видеонаблюдения, оповещения, сделать электрическую разводку, а также обустроить навес для автобусов, построить модульное здание КПП и вывезти мусор после строительных работ.

Сотрудники Камчатской транспортной прокуратуры проверила проверку исполнения законодательства в сфере обеспечения транспортной безопасности на объектах морского транспорта. Установлено, что ООО «РК «Крутогоровское», ООО Рыбоперерабатывающий завод «Максимовский» и рыболовецкая артель «Красный Труженик» не разработали и не утвердили паспорта транспортной безопасности на морские суда, осуществляющие промышленное рыболовство.

Транспортный прокурор внес руководителям предприятий представления, которые рассмотрены и удовлетворены, однако меры к устранению нарушений не были приняты.

После этого в суд были направлены исковые заявления о возложении на судовладельцев обязанности принять меры по обеспечению защищенности морских судов от актов незаконного вмешательства. Судебные решения исполнены, судовладельцами разработаны и утверждены паспорта транспортной безопасности для 31 морского судна.

Горацев Руслан Иванович, генеральный директор ООО “ПТБ
ТРАНСБЕЗОПАСНОСТЬ-ЦЕНТР”.

………………………………..

Как возникла идея конкурса? И почему на этот раз в Туле?
Поскольку я являюсь генеральным директором ПТБ Трансбезопасность-центр, которое
юридически привязано к Городу-Герою Тула, мы являемся членами СРО
“ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ”, было принято решение Советом директоров СРО провести
конкурс профессионального мастерства на лучшего сотрудника транспортной
безопасности. Выбор пал на Город-Герой Тула. Поскольку мы здесь являемся условными
хозяевами и принимающей стороной, мы полностью вовлечены в процесс проведения
данного мероприятия. Начиная от приема гостей, их размещения. Совместно с учебным
центром РЖД мы проводим обучающие теоретические и практические занятия.
Соответственно, в назначенную дату (26 июля) будет проходить сам конкурс.

Инициатива проведения конкурса исходила от РЖД. На таком уровне конкурс проходит
первый раз. В принципе, в том году в это же время проводилось подобное мероприятие в
Москве. Но там привлекалось ограниченное количество ПТБ, из тех, что в принципе
аккредитованы по железнодорожному направлению. А в этом году уже более
расширенный состав получился.14 ПТБ, если мне не изменяет память. И я думаю, что это
не предел. На данный момент все участники — члены СРО. Как дальше будет развиваться
решать руководству СРО, но я думаю, количество участников будет расти.

Что РЖД хотели от конкурса и что вы от него ждете?
Я полагаю, что РЖД закладывает в проведение этого конкурса глобальный смысл. Чтобы
уровень теоретических и практических знаний сотрудников транспортной безопасности
всегда был на высоте. Нет предела совершенства. Что касается меня как директора, то я
напрямую заинтересован, чтобы в данных мероприятиях выявлялись в том числе и слабые
места, какие-то наши недоработки по обучению, аттестации, по наращиванию
практических навыков у своих сотрудников. Выверять их, что называется в ручном
режиме, и дальше проводить работу над ошибками. Учитывая, что конкурс новый, здесь
мы коллегиально принимали решения по созданию программы. Все вносили свои
пожелания. Все нацелено на определение уровня качества теоретических и практических
знаний наших сотрудников.

Конкурс пройдет… и что будет дальше?
Подведение итогов покажет, во-первых, градацию уровней знаний между ПТБ. Потому
что мы не просто выбираем лучших. Но, рядом с лучшими всегда есть и худшие. Без этого
конкурса не бывает. Не только я, но и другие руководители ПТБ будут делать свои
выводы и обязательную работу над ошибками. Учитывая сегодняшнюю политическую
ситуацию, наша специальность не просто актуальна…. она гипер актуальна. Другой
вопрос, что не всегда мы гражданами воспринимаемся в положительном ключе. Тем не
менее, нужно отдать должное нашим сотрудникам, их выдержке и терпению в отношении
каких-то негативных выпадов в наш адрес. Отвечая же на ваш вопрос “что дальше?”… Во-
первых, шикарная мотивация для самих сотрудников сам соревновательный процесс. Он
всегда стимулировал работать лучше. Кроме того, у нас достаточно хорошие призы для
победителей. И, я надеюсь, сарафанное радио между сотрудниками разнесет молву о том,
что проводился такой конкурс. О том, что выявили лучшее ПТБ, выявили лучших
сотрудников. Это чисто человеческий и профессиональный фактор, стимулирующий
наших сотрудников к лучшей работе, к развитию себя. В перспективе, помимо основных специалистов 4-й и 5-й категории, такой конкурс можно было бы проводить и среди
руководителей.

Не могу не спросить, насколько мешает отсутствие профессии “работник
транспортной безопасности”? 
Очень мешает! Многие наши проблемы из этого истекают. Мы не находимся сейчас в
реестре специальностей. Это вопрос гипер насущный. На всех форумах и конференциях,
везде он поднимается. И я надеюсь все-таки подойдет к финальной стадии решения. Если
нас нет в реестре, соответственно у нас нет определенных социальных и трудовых
гарантий, как у специалистов. С точки зрения права мы фактически приравниваемся к
охранникам. Но, мы, по сути, не охрана. У нас цели и задачи совершенно другие. И
возможности другие. А, соответственно, и требования к нам гораздо выше, чем к охране.
Даже сравнивать нас нельзя. Это две обособленные специальности: охранник и работник
транспортной безопасности.

С 1 января 2021 года, по-моему, по приказу Росгвардии мы являемся “предприятиями с
особыми уставными задачами”. Понятие “особые уставные задачи” должно вытекать из
отношений работодателя и работника. И здесь одного трудового кодекса недостаточно. В
связи с этим я считаю правильным, чтобы в рамках понятия “предприятие с особыми
уставными задачами” были прописаны и особые условия трудоустройства специалистов.
Должен быть баланс прав и обязанностей работника и работодателя. Поскольку “особые
уставные задачи” подразумевают чуть ли не “военизированные” подразделения.
Какие у вас, как работодателя, отношения с профсоюзом?

В первом приближении была настороженность. Дальше, по практике могу сказать так…
эффект положительный есть. В рамках того, что профсоюз какие-то специальные
программы реализовывает в отношении наших действующих сотрудников. И это
положительно влияет на психологию наших сотрудников.
Здесь, мне кажется, должны быть какие-то круглые столы с привлечением профсоюза,
работодателей, членов ячеек. Для того, чтобы выявлять острые, конфликтные моменты. во
взаимоотношениях. И на стадии эти круглых столов вырабатывать какой-то единый
рабочий формат.

Что-то от себя хотели бы сказать?
От себя могу сказать одно…  Нам нужно максимально консолидироваться. Профсоюзу,
СРО, ПТБ, как работодателю.  И с гос. органами Минтранса, Росжелдора и так далее. Не
просто общественные советы, а круглые столы должны быть организованы на регулярной
основе. Хорошая практика была, когда мы встречались в Государственной Думе под
эгидой депутата Андрея Лугового. Достаточно просто беседы и обмена мнениями и у всех
единая картина складывается в голове. Восприятие становится “объемным”.  До того же
момента мы “кто во что горазд”. Каждый по-своему бился. Не у каждого получалось
достичь какой-то цели.

А если будет регулярное совместное сравнение взглядов и позиций… было бы легче и
сподручнее выверять сложности в направлении транспортной безопасности. В том числе и
самим Минтрансу, Росжелдору. А учитывая сегодняшнюю ситуацию… Я поражаюсь
почему особое внимание не уделяется нам в плане приведение в порядок всех наших
служб.

Грачев Александр Сергеевич, директор автономной некоммерческой организации дополнительного профессионального образования, центра по обучения и аттестации “Арсенал”

Здесь мы занимаемся своими прямыми обязанностями, обучением всех категорий: частные охранники, сотрудники предприятий транспортной безопасности, руководители. Помимо профессиональной подготовки, занимаемся подготовкой граждан к приобретению оружия. Обучаем безопасному обращению с оружием, В холдинге порядка 1800 сотрудников ПТБ и 800 частных охранников. У нас есть филиалы: Красноярск, Владивосток, Хабаровск, Чита, Санкт-Петербург, Калининград, Астрахань, Уфа, Смоленск, Симферополь. Сейчас открываем в Луганске. Организовали там ЧОП, помещение приобрели. Дежурную часть сформировали. Там всем этим занимается бывший заместитель командира СОБР по боевой подготовке. Ему все это знакомо. Он только уволился и сразу туда поехал. А мы там, на освобожденных территориях, уже больше года охраняемом объекты в основном социальные: школы, колледжи, больницы, детские сады.

С местными товарищами мы встретились, понравились друг другу. Теперь ведем совместную работу. Потому что Президент издал указ в течение 45 дней “привести всю эту работу к общему знаменателю”, соответствующему российскому законодательству. Ведение документации, наличие удостоверения частных охранников, обучение. До сих пор у них был другой статус. Мы с этим им помогаем, они нам помогают освоиться на месте. Сейчас готовим открытие филиала учебного центра. Потому что желающих много. А ездить учиться в Ростов-на-Дону на неделю, две — проблематично. Решили сделать все на месте. Проще сюда вызвать двух преподавателей, здесь обучить, оснастить всем необходимым. Мы делимся с ними своим опытом, потому что там эта отрасль не сильно развивалась. Последние 9 лет, по крайней мере. Не очень юридически была оформлена.

Что касается конкурса… В прошлом году мы съездили в Москву на конкурс. Понравилось. Так как мы материальную базу последние 2 — 3 года привели в порядок, решили, а почему бы и не у нас не провести такой же. Тут, скажу вам по секрету, у нас кроме одного Московского вокзала объектов вообще нет. Мы надеемся, благодаря конкурсу, благодаря освещению его в СМИ до кого-то дойдет информация о нас. К нам будут обращаться. Кроме того, подготовка и проведение конкурса вскрыли многие наши недоработки и недочеты. Например, по наличию наглядного материала. Раньше у нас в основном были слайды и учебные фильмы. Сейчас мы сделали много муляжей, которые можно потрогать руками. В том числе, благодаря местному ФСБ. Они нам показали, подсказали, как правильно сделать имитацию взрывного устройства. Где его прятать. Поскольку они этим занимаются постоянно. А до этого такого живого материала у нас не хватало. Те же сотрудники ПТБ смогли все увидеть наглядно, а не на картинках.

Два раза в год мы прогоняем их через учебные программы по всей стране. у нас сеть преподавателей на местах. Недавно вызывали из аэрофлотовского учебного центра специалиста, собирали здесь всех преподавателей, и специалист нам помогала готовить наших преподавателей по транспортной безопасности. Кроме того, есть программы, где идет полная имитация работы на рентгено-технической установке. Проплывают цветные картинки как на реальном интроскопе. Можно увидеть как выглядит на экране пластид.

Готовиться к конкурсу начали за полгода. Чем ближе, тем плотнее. Пару встреч здесь проводили с представителями СРО “ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ”. СРО подготовили теоретическую часть, вводные для практической части. Мы поставили на наши компьютеры необходимые программы, обкатали их, наполнили данными. Вчера была ознакомительная встреча участников конкурса с этой программой. Сейчас они уже работают на время. Вывозили их на Московский железнодорожный вокзал. Показывали непосредственные места проведения конкурса. Там будет 3 точки. Входная группа, где интроскопы стоят. Потом, шлагбаум для запуска и выпуска транспортных средств. И еще нам предоставил вокзал “брежневские вагон”, на котором Брежнев приезжал вручать “звезду Героя” нашему городу. Там сейчас музей. И будет отдельно досмотр багажа. На этих трех точках будет проходить практическая часть конкурса. Местные сотрудники вмешиваться не будут. Конкурсанты станут осуществлять досмотр самостоятельно. То есть, помимо “подготовленных, заряженных” нами людей там будут проходить и обычные пассажиры.

От конкурса мы ждем, помимо популяризации наших предприятий холдинга, популяризации самой профессии. Сейчас уже второй год наблюдается не то что отток, а просто вакуум вокруг профессий, как частного охранника, так и сотрудников транспортной безопасности. Нет желающих. Висит реклама, зарплата поднимается, но даже звонков нет. Большой недостаток в кадрах. Может быть, конкурс поможет привлечь эти кадры.

Несколько лет назад мы делали конкурс на лучшего охранника. Сначала проводили у себя, потом организовали общероссийский в Москве. Людей награждали, помимо призов и почетных грамот от организаторов, от торгово-промышленной палаты, от комитета Госдумы по обороне, от Совета Федераций. Директорат денежные вознаграждения давали на местах. Люди этим заинтересовывать. Вот мы подумали, почему бы также не провести конкурс, чтобы привлечь внимание.

Хотелось бы еще добавить. Чтобы, кроме подобных конкурсов, проводилось побольше каких-то вебинаров по разным темам. Тяжело бывает вырваться. Людям тяжело добраться из дальних мест. Но, даже для директоров ПТБ было бы полезно проводить такие мероприятия. Именно обучающие вебинары. Приглашать людей, у кого есть большой опыт в каком-то направлении. Чтобы люди делились, а участники не ощущали каких-то материальных затруднений при этом. Очень важно учитывать часовые пояса. Потому что, когда в Москве 2 часа дня, на Камчатке все уже спят. А вебинары нужны, потому что учебников нет. Остается учиться только на ошибках. Но, лучше на чужих. Необходимо развивать отрасль, которая, честно говоря, находится в зачаточном состоянии. А потребность в наших услугах есть и очень большая!

Амелин Игорь Сергеевич, учредитель ООО “ПТБ Барс”.

Мы начали наш разговор с Игорем Сергеевичем в зале Московского вокзала города Тула, где в скором времени должно было состояться награждение победителей Конкурса профессионального мастерства в номинации «Лучший работник подразделения транспортной безопасности по проведению досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра», прошедшего в Туле 26 июля.

Вот в этих стенах был знаменитый ресторан “Гудок” на тульском отделении железной дороги. Здесь проходили все празднества, все торжества, юбилеи, дни рождения железнодорожников. Я имею в виду руководителей, в основном. Новый год. 7 ноября. И военные, конечно. Это был ресторан с очень хорошей кухней. Здесь и энергетика определенная. Это то, что касается помещения…

А сейчас мы заканчиваем последний этап конкурса. Здесь пройдет награждение наших участников. Надо отметить по конкурсной процедуре, которая прошла, на мой взгляд, и по оценке тех директоров и руководителей предприятий, которые приехали… понравилось всем. Потому что, помимо непосредственно конкурсных мероприятий, был широкий круг общения между работниками, между их руководителями. Ведь у каждого есть своя “головная боль”, какие-то вещи, которые нужно обсудить, с которыми каждый сталкивается повсеместно. Но, не всегда находится правильное решение в рамках одного ПТБ. А подобного рода мероприятия, конкурсные процедуры позволяют не только выявить “лучшего работника”. Главное — это именно круг общения. Тем более, отрасль у нас относительно молодая. 3 года всего мы плотно работаем в теме транспортной безопасности.

Где-то есть ошибки, где-то просчеты, где-то мы впереди паровоза бежим. А когда подобного рода мероприятие происходит, стекается вся проблематика от Калининграда до Находки. Потому что здесь собрались представители практически всех регионов страны. Эта проблематика обсуждается. И потом, когда мы будем встречаться с тем же Департаментом транспортной безопасности, с той же прокуратурой, полицией на транспорте, Росжелдором, мы  сможем озвучить выявленную проблематику. Тогда и будут рождаться те решения, которые должны будут воплотиться в жизнь.

Где-то год назад я предложил Немцову Алексею Николаевичу провести конкурс в Туле. С учетом того, что мы здесь сделали очень неплохую учебную аттестационную базу для подготовки работников именно по направлению железной дороги. И в плане охраны, и в плане транспортной безопасности. Было решено поучаствовать в организации. Посмотреть и попробовать  нашу материально-техническую базу.

Сложностей особенно никаких не было при организации. Потому что масштаб нашей текущей работы достаточно обширен. От Калининграда… и дальше по всей стране. При этом, было понимание и со стороны органов железной дороги, и правоохранительных органов, которые тоже с интересом отнеслись к проведению этого конкурса, и администрации города. Так что трудностей у нас не возникло. Если в этот раз все нормально пройдет (а мы сегодня вечером это обсудим, и я надеюсь, что все закончится нормально) можно эту традицию продолжить. И на следующий год я предложил “эстафетную палочку” передать за Урал.

В принципе готовы на следующий год также принять конкурс,  потому что у нас еще есть один такой учебно-аттестационный центр, как здесь, в Красноярске. Мы на следующий год будем рады в том же составе (или в расширенном составе) провести подобный конкурс. Я предложил бы еще одну процедуру. В этот раз мы проверяли теоретическую и практическую подготовку группы досмотра. А есть у нас “группы быстрого реагирования”, которые работают непосредственно с оружием. У нас на базе, на которой проходила теоретическая часть конкурса, есть замечательный стрелковый объект. В дальнейшем можно было включить, в том числе, упражнения с оружием. В этот раз мы устроили соревнование только среди директоров. И у них там даже есть свои победители.

А на следующий год, с учетом этих пожеланий  и программы, которую мы пропишем, ее можно дополнить стрелковыми упражнениями на огневом рубеже. Сделать в Красноярске, а потом (это в планах, поскольку мы должны закончить еще один центр) во Владивостоке. Страну ведь тоже надо посмотреть.

Надо сказать, что помимо конкурсных процедур, мы организовали нашим сотрудникам и гостям, ребятам которые приехали, обширные экскурсии по Туле. В Тульский Кремль, в Музей оружия. Там вообще можно целый день ходить. По отзывам понравилось всем безумно. Все ходили с открытыми ртами и спрашивали, можно ли еще. Я говорю: “Пожалуйста! Приезжайте!”

По результатам конкурса, конечно будут сделаны определенные выводы, проведен анализ. Но, это уже тема не для широкого обсуждения. “Для служебного пользования”. Будут обсуждения по совершенствованию подготовки работников. Есть вещи, над которыми надо работать. И серьезно работать. Кроме успехов есть и прорехи, которые мы обнаружили, но пока, естественно, не стали озвучивать и обсуждать широким кругом. Это тема отдельного разговора. Тема достаточно интимная. Потому что, это все-таки транспортная безопасность. Все это требует тщательного и обдуманного подхода. Для написания отдельных программ подготовки работников транспортной безопасности. И кое-какие ключевые моменты мы увидели именно на этом конкурсе.

Конкурс профессионального мастерства в номинации «Лучший работник подразделения транспортной безопасности по проведению досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра» (Тула. 26 июля).

…………………………..

Генеральный директор ООО “Птб Фактор” Сергей Михайлович Лунгу и учредитель ООО “ПТБ “Аспект” Лев Львович Калужнин.

Что ждали от конкурса?

СМЛ: Ждем результатов. Конкурс показывает, кто лучший. Лучший из тех, кто представлен. Здесь собрались инспектора со всей России, чтобы показать кто на что способен. Это самое значимое для нас. То, что мы хотели бы выделить.

ЛЛК: А мы ожидаем все-таки сплочение среди всех подразделений. Обмен опытом. Налаживание каких-то взаимоотношений друг с другом. Самое главное — нам хотелось, чтобы сотрудники, которые участвуют в данном мероприятии, вернувшись домой, рассказали коллегам своим о конкурсе. Зародили в них искорку соревновательного духа, которую впоследствии можно было транслировать. Чтобы развивался профессионализм на местах, чтобы подготовка шла на протяжении всего года и чтобы мы на местном уровне выбирали лучших на каждом объекте. То есть, проводили какие-то внутренние соревнования. А лучших отправляли на такие чемпионаты, конкурсы.

Конкурс же не только лучшего выбрать но показывает ситуации в принципе. Будут ли слеланы какие-то выводы?

СМЛ: Выводы всегда делаются из таких мероприятий. Всегда есть какие-то ошибки, которые нужно исправлять. Надо расти, надо развиваться, надо относиться к этой работе тщательнее, как профессионалы в своем деле. И правильно Лев Львович сказал, что будет обмен опытом. Это немаловажно. Повторюсь, у нас есть большая сплоченность. Собираются все ПТБшники, все компании. Происходит большой обмен опытом в большой команде.

ЛЛК: Если говорить про выводы… Наверное, нужно дождаться результатов. В первую очередь. Хотя участие, безусловно, самое главное. Выводы мы уже делаем, общаясь среди руководителей, обсуждая вещи, которые уже применяются на практике на одних объектах, но пока не применяются на других. К сожалению. Такое тоже бывает. Видение надзорных органов не единообразно в разных регионах. Поэтому обмен опытом уже происходит. А когда мы пообщаемся с нашими конкурсантами, они расскажут об этих заданиях, с которыми они сталкивались. Тогда уже будем делать выводы касаемо и теоретической и практической подготовки сотрудников.

Практическая часть нам, наверное, более интересна. Потому что мы практики в первую очередь. Каждый день при выполнении своей работы, с нас не спрашивают теоретические знания. Спрашивают результат. Наблюдают, как мы на практике применяем то или иное.

Для вас Профсоюз, это ярмо или помощь?

СМЛ: Это однозначно помощь. Каждому инспектору. Они получают дополнительную информацию, которую не могут получить в другом месте. Это юридическая помощь, материальная поддержка. Это большой плюс для любого инспектора. И многое значит для них. Потому что они понимают, что есть поддержка от профсоюза .

ЛЛК: А я среди своих коллег, сотрудников пытаюсь зародилась мысль о том, что наличие профсоюза в нашей отрасли, это значимая имиджевая составляющая. То есть, в сознании окружения возникает мысль, что это не просто какие-то “охранники”, а это люди выполняющие государственную задачу по обеспечению транспортной безопасности на серьезных объектах транспортной инфраструктуры с массовым пребыванием людей. И о них профсоюз заботиться. Доносит до них проблемы, происходящие в отрасли. Доносит проблемы и вопросы до надзорных органов. До тех органов, которые могут принимать решения. Нам очень хотелось, чтобы появилась такая профессия, как работник транспортной безопасности. Ожидаем, что в ближайшее время это все-таки произойдет. Для сотрудников, это будет островком социальной стабильности. Ну и конечно момент каких-то льготных истории, материальной помощи. Множество примеров, когда сотрудники обращались в профсоюз и получали помощь.

Как вам Тула?

СМЛ: Очень красивый город. Спасибо тем, кто нас принял. Очень достойно. Мы только что вернулись из “Музея оружия”. Очень было интересно. Конечно, за один день не успеешь весь город посмотреть. Но мы сюда обязательно вернемся и посмотрим. А город — прекрасный!

ЛЛК: Город — с замечательной историей. Старше Москвы. Здесь есть, что посмотреть. Ну и, конечно, это опора безопасности всей страны. Поскольку здесь производят оружие на протяжении многих веков. Организаторам огромное спасибо за то, что они сделали все именно так. Сейчас тема оружия по-новому зазвучала. И то, что производится сейчас на тульских оружейных заводах — это большая гордость для всех. Особенно в наше сложное время.

……………………………………………….

Швыдковков Олег Алексеевич, руководитель подразделения ООО “ПТБ Барс” Тула, Председатель первичной профсоюзной организации.

Мы занимаемся обеспечением транспортной безопасности на железнодорожном вокзале станция “Тула-1”

Для нас конкурс, это, прежде всего, показать себя, посмотреть на других. Узнать, кто как работает. Определенный опыт приобрести. Посмотреть, как работают одни люди, как другие. Может быть, мы у себя какие-то недочеты увидим. Может быть, для себя какие-то выводы сделаем. Конкурс — это именно тесное сотрудничество. Важно именно обменяться опытом. Кто-то что-то кому-то подсказывает. Может быть, кто-то переймет наш положительный опыт. Такое тесное сотрудничество.

Конкурсы эти, мы надеемся, будут ежегодными. В прошлом году в Москве проводился. В этом году в Туле. На следующий год пока определяемся. Будем смотреть по результатам. Как себя проявят наши сотрудники. Опять же, будет понимание, на что обратить внимание при обучении личного состава.

Что касается профсоюза, то это — Союз людей. Их интересует, в первую очередь, любая помощь: материальная, юридическая, моральная. На мой взгляд очень важный момент. Другие преференции дает профсоюз. У меня, допустим, сотрудники (сейчас время отпусков) собираются путевки покупать через профсоюз для поездки на юг. Вообще любая живая помощь работникам транспортной безопасности необходима.