Речь идет об автоматизированных централизованных базах персональных данных о пассажирах (АЦБПДП), они входят в состав единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ). Оператором системы является подведомственный Минтрансу РФ ФГУП «Защитаинфотранс».

Сейчас в эту систему передаются ФИО пассажира, дата рождения, данные документа, по которому оформлялась бронь, пункты отправления и назначения пассажира, дата поездки, пол и гражданство, номер телефона и адрес электронной почты. К этим категориям добавятся данные о способе оплаты билета, данные учетной записи пассажира на сайте авиакомпании и адрес интернет-протокола (IP-адрес) компьютера, с которого передавалась информация при бронировании.

В госсистему также могут начать собирать данные о багаже, дате, когда пассажир бронировал билет, с кем он бронировал его и вносились ли какие-то изменения в бронь.
Указанные шаги связаны со стремлением повысить уровень безопасности в транспортной сфере, в это непростое время.

С данной инициативой выступил первый заместитель главы Совфеда Андрей Турчак. Предлагается усилить меры безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и объектах ТЭК за счет предоставления полномочий работникам Предприятий транспортной безопасности и частных охранных организаций, обеспечивающих защиту таких объектов от актов незаконного вмешательства и террористических актов, правом противодействия беспилотникам, сообщает Парламентская газета. 

В настоящий момент принят закон, наделяющий МВД, Росгвардию, ФСБ, СВР, ФСО, ФСИН, Государственную фельдъегерскую службу и Главное управление спецпрограмм при президенте полномочиями по пресечению передвижения не только беспилотных летательных аппаратов, но и наземных, подземных, водных дронов и робототехнических комплексов.

Пресекать движение беспилотников смогут путем их уничтожения или повреждения, а также подавления или преобразования сигналов дистанционного управления.

Что касается сотрудников ПТБ, то, согласно принятому закону, они смогут пресекать передвижение БПЛА в отношении объекта, к которому установлены обязательные требования к антитеррористической защищенности, если должностной инструкцией определены такие полномочия.

Под вечер 9 сентября в 21:00 по местному времени (17:00 по Москве) на железнодорожном вокзале станции “Новосибирск-Главный” Западно-Сибирской железной дороги инспектором досмотра сотрудницей ООО «КНГ-ТБ» П. при проведении досмотровых мероприятий с помощью рентгено технического устройства в багаже гражданина Ф. обнаружены патроны калибра 5.45 в количестве 30 штук. Гражданин немедленно передан сотрудникам полиции. В отношении данного гражданина проводится проверка в соответствии с действующим законодательством.

Мы с вами благодарим нашу коллегу, инспектору по досмотру, сотрудницу ООО «КНГ-ТБ» П. Спасибо за профессиональное исполнение должностных обязанностей! Спасибо за нашу безопасность!

На территории Дальнего Востока работают важнейшие стратегические предприятия, морские порты и железные дороги. За 10 лет грузооборот дальневосточных морских портов увеличился в 1,6 раза.

• К 2030 году предполагается удвоить общую мощность морских портов Арктического бассейна.
• Президент призвал нарастить темы модернизации БАМа и Транссиба, в том числе с помощью механизмов концессии, привлечения частного капитала для строительства мостов, тоннелей и путепроводов.
• Касательно скоростной автодороги М-12 отмечено, что к концу текущего года трасса дойдет до Казани, а затем до Екатеринбурга и Тюмени.
• С целью развития авиационного сообщения Дальнего Востока с европейской частью России, а также повышения прямой связанности дальневосточных регионов между собой была создана единая Дальневосточная авиакомпания. Ее наиболее важные маршруты субсидируются государством, таким образом, цена билетов становится доступнее для граждан, появляются дополнительные возможности осваивать новые направления перелетов, в том числе и местные.

Соответствующие изменения внесут в Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2020 г. №2344 «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)». Проект постановления Правительства РФ, разработанный Минтрансом России, предполагает исключить из 4 пункта слова «на срок не более 15 суток».

Как говорится в пояснительной записке, с февраля 2022 г. уровни безопасности продлевались на ОТИ и ТС более 30 раз. Субъектам транспортной инфраструктуры, на которых возложена обязанность по принятию дополнительных мер, в том числе включающих увеличение численности сил обеспечения транспортной безопасности, приходится регулярно осуществлять проведение предусмотренных законодательством процедур в целях заключения соответствующих договоров.

Процедура публичных обсуждений проекта продлится до 21 сентября 2023 г. Предполагается, что поправки вступят в силу с 1 марта следующего года.

ГКУ СО «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства» разместила информацию на сайте госзакупок о проведении аукциона на проведение оценки уязвимости, разработки планов обеспечения транспортной безопасности, паспортов безопасности объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства не подлежащих категорированию. Начальная стоимость госконтракта – 59,7 млн рублей.

Исполнителю предстоит провести оценку уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, разработку планов обеспечения их безопасности, а также создание и утверждение паспортов безопасности ОТИ дорожного хозяйства, не подлежащих категорированию.

В планах необходимо указать, как находить лиц, которым запрещено пребывание в зоне транспортной безопасности, проводить досмотр людей, багажа и транспортных средств. Также там должны содержаться сведения о том, что делать при тревоге, как назначать ответственных лиц и какие заграждения использовать для охраны транспортных объектов.

Оценку уязвимости предстоит произвести для автодорожного моста Саратов-Энгельс, Гусельского моста, а также для 123 объектов третьей категории и 83 объектов четвертой категории.

Тюменский автовокзал оснастят новыми системами видеонаблюдения, оповещения и сигнализацией. Соответствующий контракт на капитальный ремонт технических средств обеспечения транспортной безопасности размещен на портале госзакупок. Стоимость контракта составляет 36 595 тыс. рублей. В нее входят расходы на строительно-монтажные работы, стоимость оборудования, резерв средств на непредвиденные работы и затраты, а также все иные расходы подрядчика, которые связаны с выполнением обязательств по контракту.

В приложенной к контракту документации указано, что поставщик должен будет установить охранно-тревожную сигнализацию, систему контроля и управления доступом, систему видеонаблюдения, оповещения, сделать электрическую разводку, а также обустроить навес для автобусов, построить модульное здание КПП и вывезти мусор после строительных работ.

Сотрудники Камчатской транспортной прокуратуры проверила проверку исполнения законодательства в сфере обеспечения транспортной безопасности на объектах морского транспорта. Установлено, что ООО «РК «Крутогоровское», ООО Рыбоперерабатывающий завод «Максимовский» и рыболовецкая артель «Красный Труженик» не разработали и не утвердили паспорта транспортной безопасности на морские суда, осуществляющие промышленное рыболовство.

Транспортный прокурор внес руководителям предприятий представления, которые рассмотрены и удовлетворены, однако меры к устранению нарушений не были приняты.

После этого в суд были направлены исковые заявления о возложении на судовладельцев обязанности принять меры по обеспечению защищенности морских судов от актов незаконного вмешательства. Судебные решения исполнены, судовладельцами разработаны и утверждены паспорта транспортной безопасности для 31 морского судна.

Горацев Руслан Иванович, генеральный директор ООО “ПТБ
ТРАНСБЕЗОПАСНОСТЬ-ЦЕНТР”.

………………………………..

Как возникла идея конкурса? И почему на этот раз в Туле?
Поскольку я являюсь генеральным директором ПТБ Трансбезопасность-центр, которое
юридически привязано к Городу-Герою Тула, мы являемся членами СРО
“ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ”, было принято решение Советом директоров СРО провести
конкурс профессионального мастерства на лучшего сотрудника транспортной
безопасности. Выбор пал на Город-Герой Тула. Поскольку мы здесь являемся условными
хозяевами и принимающей стороной, мы полностью вовлечены в процесс проведения
данного мероприятия. Начиная от приема гостей, их размещения. Совместно с учебным
центром РЖД мы проводим обучающие теоретические и практические занятия.
Соответственно, в назначенную дату (26 июля) будет проходить сам конкурс.

Инициатива проведения конкурса исходила от РЖД. На таком уровне конкурс проходит
первый раз. В принципе, в том году в это же время проводилось подобное мероприятие в
Москве. Но там привлекалось ограниченное количество ПТБ, из тех, что в принципе
аккредитованы по железнодорожному направлению. А в этом году уже более
расширенный состав получился.14 ПТБ, если мне не изменяет память. И я думаю, что это
не предел. На данный момент все участники — члены СРО. Как дальше будет развиваться
решать руководству СРО, но я думаю, количество участников будет расти.

Что РЖД хотели от конкурса и что вы от него ждете?
Я полагаю, что РЖД закладывает в проведение этого конкурса глобальный смысл. Чтобы
уровень теоретических и практических знаний сотрудников транспортной безопасности
всегда был на высоте. Нет предела совершенства. Что касается меня как директора, то я
напрямую заинтересован, чтобы в данных мероприятиях выявлялись в том числе и слабые
места, какие-то наши недоработки по обучению, аттестации, по наращиванию
практических навыков у своих сотрудников. Выверять их, что называется в ручном
режиме, и дальше проводить работу над ошибками. Учитывая, что конкурс новый, здесь
мы коллегиально принимали решения по созданию программы. Все вносили свои
пожелания. Все нацелено на определение уровня качества теоретических и практических
знаний наших сотрудников.

Конкурс пройдет… и что будет дальше?
Подведение итогов покажет, во-первых, градацию уровней знаний между ПТБ. Потому
что мы не просто выбираем лучших. Но, рядом с лучшими всегда есть и худшие. Без этого
конкурса не бывает. Не только я, но и другие руководители ПТБ будут делать свои
выводы и обязательную работу над ошибками. Учитывая сегодняшнюю политическую
ситуацию, наша специальность не просто актуальна…. она гипер актуальна. Другой
вопрос, что не всегда мы гражданами воспринимаемся в положительном ключе. Тем не
менее, нужно отдать должное нашим сотрудникам, их выдержке и терпению в отношении
каких-то негативных выпадов в наш адрес. Отвечая же на ваш вопрос “что дальше?”… Во-
первых, шикарная мотивация для самих сотрудников сам соревновательный процесс. Он
всегда стимулировал работать лучше. Кроме того, у нас достаточно хорошие призы для
победителей. И, я надеюсь, сарафанное радио между сотрудниками разнесет молву о том,
что проводился такой конкурс. О том, что выявили лучшее ПТБ, выявили лучших
сотрудников. Это чисто человеческий и профессиональный фактор, стимулирующий
наших сотрудников к лучшей работе, к развитию себя. В перспективе, помимо основных специалистов 4-й и 5-й категории, такой конкурс можно было бы проводить и среди
руководителей.

Не могу не спросить, насколько мешает отсутствие профессии “работник
транспортной безопасности”? 
Очень мешает! Многие наши проблемы из этого истекают. Мы не находимся сейчас в
реестре специальностей. Это вопрос гипер насущный. На всех форумах и конференциях,
везде он поднимается. И я надеюсь все-таки подойдет к финальной стадии решения. Если
нас нет в реестре, соответственно у нас нет определенных социальных и трудовых
гарантий, как у специалистов. С точки зрения права мы фактически приравниваемся к
охранникам. Но, мы, по сути, не охрана. У нас цели и задачи совершенно другие. И
возможности другие. А, соответственно, и требования к нам гораздо выше, чем к охране.
Даже сравнивать нас нельзя. Это две обособленные специальности: охранник и работник
транспортной безопасности.

С 1 января 2021 года, по-моему, по приказу Росгвардии мы являемся “предприятиями с
особыми уставными задачами”. Понятие “особые уставные задачи” должно вытекать из
отношений работодателя и работника. И здесь одного трудового кодекса недостаточно. В
связи с этим я считаю правильным, чтобы в рамках понятия “предприятие с особыми
уставными задачами” были прописаны и особые условия трудоустройства специалистов.
Должен быть баланс прав и обязанностей работника и работодателя. Поскольку “особые
уставные задачи” подразумевают чуть ли не “военизированные” подразделения.
Какие у вас, как работодателя, отношения с профсоюзом?

В первом приближении была настороженность. Дальше, по практике могу сказать так…
эффект положительный есть. В рамках того, что профсоюз какие-то специальные
программы реализовывает в отношении наших действующих сотрудников. И это
положительно влияет на психологию наших сотрудников.
Здесь, мне кажется, должны быть какие-то круглые столы с привлечением профсоюза,
работодателей, членов ячеек. Для того, чтобы выявлять острые, конфликтные моменты. во
взаимоотношениях. И на стадии эти круглых столов вырабатывать какой-то единый
рабочий формат.

Что-то от себя хотели бы сказать?
От себя могу сказать одно…  Нам нужно максимально консолидироваться. Профсоюзу,
СРО, ПТБ, как работодателю.  И с гос. органами Минтранса, Росжелдора и так далее. Не
просто общественные советы, а круглые столы должны быть организованы на регулярной
основе. Хорошая практика была, когда мы встречались в Государственной Думе под
эгидой депутата Андрея Лугового. Достаточно просто беседы и обмена мнениями и у всех
единая картина складывается в голове. Восприятие становится “объемным”.  До того же
момента мы “кто во что горазд”. Каждый по-своему бился. Не у каждого получалось
достичь какой-то цели.

А если будет регулярное совместное сравнение взглядов и позиций… было бы легче и
сподручнее выверять сложности в направлении транспортной безопасности. В том числе и
самим Минтрансу, Росжелдору. А учитывая сегодняшнюю ситуацию… Я поражаюсь
почему особое внимание не уделяется нам в плане приведение в порядок всех наших
служб.