Тюменский автовокзал оснастят новыми системами видеонаблюдения, оповещения и сигнализацией. Соответствующий контракт на капитальный ремонт технических средств обеспечения транспортной безопасности размещен на портале госзакупок. Стоимость контракта составляет 36 595 тыс. рублей. В нее входят расходы на строительно-монтажные работы, стоимость оборудования, резерв средств на непредвиденные работы и затраты, а также все иные расходы подрядчика, которые связаны с выполнением обязательств по контракту.

В приложенной к контракту документации указано, что поставщик должен будет установить охранно-тревожную сигнализацию, систему контроля и управления доступом, систему видеонаблюдения, оповещения, сделать электрическую разводку, а также обустроить навес для автобусов, построить модульное здание КПП и вывезти мусор после строительных работ.

Сотрудники Камчатской транспортной прокуратуры проверила проверку исполнения законодательства в сфере обеспечения транспортной безопасности на объектах морского транспорта. Установлено, что ООО «РК «Крутогоровское», ООО Рыбоперерабатывающий завод «Максимовский» и рыболовецкая артель «Красный Труженик» не разработали и не утвердили паспорта транспортной безопасности на морские суда, осуществляющие промышленное рыболовство.

Транспортный прокурор внес руководителям предприятий представления, которые рассмотрены и удовлетворены, однако меры к устранению нарушений не были приняты.

После этого в суд были направлены исковые заявления о возложении на судовладельцев обязанности принять меры по обеспечению защищенности морских судов от актов незаконного вмешательства. Судебные решения исполнены, судовладельцами разработаны и утверждены паспорта транспортной безопасности для 31 морского судна.

Горацев Руслан Иванович, генеральный директор ООО “ПТБ
ТРАНСБЕЗОПАСНОСТЬ-ЦЕНТР”.

………………………………..

Как возникла идея конкурса? И почему на этот раз в Туле?
Поскольку я являюсь генеральным директором ПТБ Трансбезопасность-центр, которое
юридически привязано к Городу-Герою Тула, мы являемся членами СРО
“ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ”, было принято решение Советом директоров СРО провести
конкурс профессионального мастерства на лучшего сотрудника транспортной
безопасности. Выбор пал на Город-Герой Тула. Поскольку мы здесь являемся условными
хозяевами и принимающей стороной, мы полностью вовлечены в процесс проведения
данного мероприятия. Начиная от приема гостей, их размещения. Совместно с учебным
центром РЖД мы проводим обучающие теоретические и практические занятия.
Соответственно, в назначенную дату (26 июля) будет проходить сам конкурс.

Инициатива проведения конкурса исходила от РЖД. На таком уровне конкурс проходит
первый раз. В принципе, в том году в это же время проводилось подобное мероприятие в
Москве. Но там привлекалось ограниченное количество ПТБ, из тех, что в принципе
аккредитованы по железнодорожному направлению. А в этом году уже более
расширенный состав получился.14 ПТБ, если мне не изменяет память. И я думаю, что это
не предел. На данный момент все участники — члены СРО. Как дальше будет развиваться
решать руководству СРО, но я думаю, количество участников будет расти.

Что РЖД хотели от конкурса и что вы от него ждете?
Я полагаю, что РЖД закладывает в проведение этого конкурса глобальный смысл. Чтобы
уровень теоретических и практических знаний сотрудников транспортной безопасности
всегда был на высоте. Нет предела совершенства. Что касается меня как директора, то я
напрямую заинтересован, чтобы в данных мероприятиях выявлялись в том числе и слабые
места, какие-то наши недоработки по обучению, аттестации, по наращиванию
практических навыков у своих сотрудников. Выверять их, что называется в ручном
режиме, и дальше проводить работу над ошибками. Учитывая, что конкурс новый, здесь
мы коллегиально принимали решения по созданию программы. Все вносили свои
пожелания. Все нацелено на определение уровня качества теоретических и практических
знаний наших сотрудников.

Конкурс пройдет… и что будет дальше?
Подведение итогов покажет, во-первых, градацию уровней знаний между ПТБ. Потому
что мы не просто выбираем лучших. Но, рядом с лучшими всегда есть и худшие. Без этого
конкурса не бывает. Не только я, но и другие руководители ПТБ будут делать свои
выводы и обязательную работу над ошибками. Учитывая сегодняшнюю политическую
ситуацию, наша специальность не просто актуальна…. она гипер актуальна. Другой
вопрос, что не всегда мы гражданами воспринимаемся в положительном ключе. Тем не
менее, нужно отдать должное нашим сотрудникам, их выдержке и терпению в отношении
каких-то негативных выпадов в наш адрес. Отвечая же на ваш вопрос “что дальше?”… Во-
первых, шикарная мотивация для самих сотрудников сам соревновательный процесс. Он
всегда стимулировал работать лучше. Кроме того, у нас достаточно хорошие призы для
победителей. И, я надеюсь, сарафанное радио между сотрудниками разнесет молву о том,
что проводился такой конкурс. О том, что выявили лучшее ПТБ, выявили лучших
сотрудников. Это чисто человеческий и профессиональный фактор, стимулирующий
наших сотрудников к лучшей работе, к развитию себя. В перспективе, помимо основных специалистов 4-й и 5-й категории, такой конкурс можно было бы проводить и среди
руководителей.

Не могу не спросить, насколько мешает отсутствие профессии “работник
транспортной безопасности”? 
Очень мешает! Многие наши проблемы из этого истекают. Мы не находимся сейчас в
реестре специальностей. Это вопрос гипер насущный. На всех форумах и конференциях,
везде он поднимается. И я надеюсь все-таки подойдет к финальной стадии решения. Если
нас нет в реестре, соответственно у нас нет определенных социальных и трудовых
гарантий, как у специалистов. С точки зрения права мы фактически приравниваемся к
охранникам. Но, мы, по сути, не охрана. У нас цели и задачи совершенно другие. И
возможности другие. А, соответственно, и требования к нам гораздо выше, чем к охране.
Даже сравнивать нас нельзя. Это две обособленные специальности: охранник и работник
транспортной безопасности.

С 1 января 2021 года, по-моему, по приказу Росгвардии мы являемся “предприятиями с
особыми уставными задачами”. Понятие “особые уставные задачи” должно вытекать из
отношений работодателя и работника. И здесь одного трудового кодекса недостаточно. В
связи с этим я считаю правильным, чтобы в рамках понятия “предприятие с особыми
уставными задачами” были прописаны и особые условия трудоустройства специалистов.
Должен быть баланс прав и обязанностей работника и работодателя. Поскольку “особые
уставные задачи” подразумевают чуть ли не “военизированные” подразделения.
Какие у вас, как работодателя, отношения с профсоюзом?

В первом приближении была настороженность. Дальше, по практике могу сказать так…
эффект положительный есть. В рамках того, что профсоюз какие-то специальные
программы реализовывает в отношении наших действующих сотрудников. И это
положительно влияет на психологию наших сотрудников.
Здесь, мне кажется, должны быть какие-то круглые столы с привлечением профсоюза,
работодателей, членов ячеек. Для того, чтобы выявлять острые, конфликтные моменты. во
взаимоотношениях. И на стадии эти круглых столов вырабатывать какой-то единый
рабочий формат.

Что-то от себя хотели бы сказать?
От себя могу сказать одно…  Нам нужно максимально консолидироваться. Профсоюзу,
СРО, ПТБ, как работодателю.  И с гос. органами Минтранса, Росжелдора и так далее. Не
просто общественные советы, а круглые столы должны быть организованы на регулярной
основе. Хорошая практика была, когда мы встречались в Государственной Думе под
эгидой депутата Андрея Лугового. Достаточно просто беседы и обмена мнениями и у всех
единая картина складывается в голове. Восприятие становится “объемным”.  До того же
момента мы “кто во что горазд”. Каждый по-своему бился. Не у каждого получалось
достичь какой-то цели.

А если будет регулярное совместное сравнение взглядов и позиций… было бы легче и
сподручнее выверять сложности в направлении транспортной безопасности. В том числе и
самим Минтрансу, Росжелдору. А учитывая сегодняшнюю ситуацию… Я поражаюсь
почему особое внимание не уделяется нам в плане приведение в порядок всех наших
служб.

Грачев Александр Сергеевич, директор автономной некоммерческой организации дополнительного профессионального образования, центра по обучения и аттестации “Арсенал”

Здесь мы занимаемся своими прямыми обязанностями, обучением всех категорий: частные охранники, сотрудники предприятий транспортной безопасности, руководители. Помимо профессиональной подготовки, занимаемся подготовкой граждан к приобретению оружия. Обучаем безопасному обращению с оружием, В холдинге порядка 1800 сотрудников ПТБ и 800 частных охранников. У нас есть филиалы: Красноярск, Владивосток, Хабаровск, Чита, Санкт-Петербург, Калининград, Астрахань, Уфа, Смоленск, Симферополь. Сейчас открываем в Луганске. Организовали там ЧОП, помещение приобрели. Дежурную часть сформировали. Там всем этим занимается бывший заместитель командира СОБР по боевой подготовке. Ему все это знакомо. Он только уволился и сразу туда поехал. А мы там, на освобожденных территориях, уже больше года охраняемом объекты в основном социальные: школы, колледжи, больницы, детские сады.

С местными товарищами мы встретились, понравились друг другу. Теперь ведем совместную работу. Потому что Президент издал указ в течение 45 дней “привести всю эту работу к общему знаменателю”, соответствующему российскому законодательству. Ведение документации, наличие удостоверения частных охранников, обучение. До сих пор у них был другой статус. Мы с этим им помогаем, они нам помогают освоиться на месте. Сейчас готовим открытие филиала учебного центра. Потому что желающих много. А ездить учиться в Ростов-на-Дону на неделю, две — проблематично. Решили сделать все на месте. Проще сюда вызвать двух преподавателей, здесь обучить, оснастить всем необходимым. Мы делимся с ними своим опытом, потому что там эта отрасль не сильно развивалась. Последние 9 лет, по крайней мере. Не очень юридически была оформлена.

Что касается конкурса… В прошлом году мы съездили в Москву на конкурс. Понравилось. Так как мы материальную базу последние 2 — 3 года привели в порядок, решили, а почему бы и не у нас не провести такой же. Тут, скажу вам по секрету, у нас кроме одного Московского вокзала объектов вообще нет. Мы надеемся, благодаря конкурсу, благодаря освещению его в СМИ до кого-то дойдет информация о нас. К нам будут обращаться. Кроме того, подготовка и проведение конкурса вскрыли многие наши недоработки и недочеты. Например, по наличию наглядного материала. Раньше у нас в основном были слайды и учебные фильмы. Сейчас мы сделали много муляжей, которые можно потрогать руками. В том числе, благодаря местному ФСБ. Они нам показали, подсказали, как правильно сделать имитацию взрывного устройства. Где его прятать. Поскольку они этим занимаются постоянно. А до этого такого живого материала у нас не хватало. Те же сотрудники ПТБ смогли все увидеть наглядно, а не на картинках.

Два раза в год мы прогоняем их через учебные программы по всей стране. у нас сеть преподавателей на местах. Недавно вызывали из аэрофлотовского учебного центра специалиста, собирали здесь всех преподавателей, и специалист нам помогала готовить наших преподавателей по транспортной безопасности. Кроме того, есть программы, где идет полная имитация работы на рентгено-технической установке. Проплывают цветные картинки как на реальном интроскопе. Можно увидеть как выглядит на экране пластид.

Готовиться к конкурсу начали за полгода. Чем ближе, тем плотнее. Пару встреч здесь проводили с представителями СРО “ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ”. СРО подготовили теоретическую часть, вводные для практической части. Мы поставили на наши компьютеры необходимые программы, обкатали их, наполнили данными. Вчера была ознакомительная встреча участников конкурса с этой программой. Сейчас они уже работают на время. Вывозили их на Московский железнодорожный вокзал. Показывали непосредственные места проведения конкурса. Там будет 3 точки. Входная группа, где интроскопы стоят. Потом, шлагбаум для запуска и выпуска транспортных средств. И еще нам предоставил вокзал “брежневские вагон”, на котором Брежнев приезжал вручать “звезду Героя” нашему городу. Там сейчас музей. И будет отдельно досмотр багажа. На этих трех точках будет проходить практическая часть конкурса. Местные сотрудники вмешиваться не будут. Конкурсанты станут осуществлять досмотр самостоятельно. То есть, помимо “подготовленных, заряженных” нами людей там будут проходить и обычные пассажиры.

От конкурса мы ждем, помимо популяризации наших предприятий холдинга, популяризации самой профессии. Сейчас уже второй год наблюдается не то что отток, а просто вакуум вокруг профессий, как частного охранника, так и сотрудников транспортной безопасности. Нет желающих. Висит реклама, зарплата поднимается, но даже звонков нет. Большой недостаток в кадрах. Может быть, конкурс поможет привлечь эти кадры.

Несколько лет назад мы делали конкурс на лучшего охранника. Сначала проводили у себя, потом организовали общероссийский в Москве. Людей награждали, помимо призов и почетных грамот от организаторов, от торгово-промышленной палаты, от комитета Госдумы по обороне, от Совета Федераций. Директорат денежные вознаграждения давали на местах. Люди этим заинтересовывать. Вот мы подумали, почему бы также не провести конкурс, чтобы привлечь внимание.

Хотелось бы еще добавить. Чтобы, кроме подобных конкурсов, проводилось побольше каких-то вебинаров по разным темам. Тяжело бывает вырваться. Людям тяжело добраться из дальних мест. Но, даже для директоров ПТБ было бы полезно проводить такие мероприятия. Именно обучающие вебинары. Приглашать людей, у кого есть большой опыт в каком-то направлении. Чтобы люди делились, а участники не ощущали каких-то материальных затруднений при этом. Очень важно учитывать часовые пояса. Потому что, когда в Москве 2 часа дня, на Камчатке все уже спят. А вебинары нужны, потому что учебников нет. Остается учиться только на ошибках. Но, лучше на чужих. Необходимо развивать отрасль, которая, честно говоря, находится в зачаточном состоянии. А потребность в наших услугах есть и очень большая!

Амелин Игорь Сергеевич, учредитель ООО “ПТБ Барс”.

Мы начали наш разговор с Игорем Сергеевичем в зале Московского вокзала города Тула, где в скором времени должно было состояться награждение победителей Конкурса профессионального мастерства в номинации «Лучший работник подразделения транспортной безопасности по проведению досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра», прошедшего в Туле 26 июля.

Вот в этих стенах был знаменитый ресторан “Гудок” на тульском отделении железной дороги. Здесь проходили все празднества, все торжества, юбилеи, дни рождения железнодорожников. Я имею в виду руководителей, в основном. Новый год. 7 ноября. И военные, конечно. Это был ресторан с очень хорошей кухней. Здесь и энергетика определенная. Это то, что касается помещения…

А сейчас мы заканчиваем последний этап конкурса. Здесь пройдет награждение наших участников. Надо отметить по конкурсной процедуре, которая прошла, на мой взгляд, и по оценке тех директоров и руководителей предприятий, которые приехали… понравилось всем. Потому что, помимо непосредственно конкурсных мероприятий, был широкий круг общения между работниками, между их руководителями. Ведь у каждого есть своя “головная боль”, какие-то вещи, которые нужно обсудить, с которыми каждый сталкивается повсеместно. Но, не всегда находится правильное решение в рамках одного ПТБ. А подобного рода мероприятия, конкурсные процедуры позволяют не только выявить “лучшего работника”. Главное — это именно круг общения. Тем более, отрасль у нас относительно молодая. 3 года всего мы плотно работаем в теме транспортной безопасности.

Где-то есть ошибки, где-то просчеты, где-то мы впереди паровоза бежим. А когда подобного рода мероприятие происходит, стекается вся проблематика от Калининграда до Находки. Потому что здесь собрались представители практически всех регионов страны. Эта проблематика обсуждается. И потом, когда мы будем встречаться с тем же Департаментом транспортной безопасности, с той же прокуратурой, полицией на транспорте, Росжелдором, мы  сможем озвучить выявленную проблематику. Тогда и будут рождаться те решения, которые должны будут воплотиться в жизнь.

Где-то год назад я предложил Немцову Алексею Николаевичу провести конкурс в Туле. С учетом того, что мы здесь сделали очень неплохую учебную аттестационную базу для подготовки работников именно по направлению железной дороги. И в плане охраны, и в плане транспортной безопасности. Было решено поучаствовать в организации. Посмотреть и попробовать  нашу материально-техническую базу.

Сложностей особенно никаких не было при организации. Потому что масштаб нашей текущей работы достаточно обширен. От Калининграда… и дальше по всей стране. При этом, было понимание и со стороны органов железной дороги, и правоохранительных органов, которые тоже с интересом отнеслись к проведению этого конкурса, и администрации города. Так что трудностей у нас не возникло. Если в этот раз все нормально пройдет (а мы сегодня вечером это обсудим, и я надеюсь, что все закончится нормально) можно эту традицию продолжить. И на следующий год я предложил “эстафетную палочку” передать за Урал.

В принципе готовы на следующий год также принять конкурс,  потому что у нас еще есть один такой учебно-аттестационный центр, как здесь, в Красноярске. Мы на следующий год будем рады в том же составе (или в расширенном составе) провести подобный конкурс. Я предложил бы еще одну процедуру. В этот раз мы проверяли теоретическую и практическую подготовку группы досмотра. А есть у нас “группы быстрого реагирования”, которые работают непосредственно с оружием. У нас на базе, на которой проходила теоретическая часть конкурса, есть замечательный стрелковый объект. В дальнейшем можно было включить, в том числе, упражнения с оружием. В этот раз мы устроили соревнование только среди директоров. И у них там даже есть свои победители.

А на следующий год, с учетом этих пожеланий  и программы, которую мы пропишем, ее можно дополнить стрелковыми упражнениями на огневом рубеже. Сделать в Красноярске, а потом (это в планах, поскольку мы должны закончить еще один центр) во Владивостоке. Страну ведь тоже надо посмотреть.

Надо сказать, что помимо конкурсных процедур, мы организовали нашим сотрудникам и гостям, ребятам которые приехали, обширные экскурсии по Туле. В Тульский Кремль, в Музей оружия. Там вообще можно целый день ходить. По отзывам понравилось всем безумно. Все ходили с открытыми ртами и спрашивали, можно ли еще. Я говорю: “Пожалуйста! Приезжайте!”

По результатам конкурса, конечно будут сделаны определенные выводы, проведен анализ. Но, это уже тема не для широкого обсуждения. “Для служебного пользования”. Будут обсуждения по совершенствованию подготовки работников. Есть вещи, над которыми надо работать. И серьезно работать. Кроме успехов есть и прорехи, которые мы обнаружили, но пока, естественно, не стали озвучивать и обсуждать широким кругом. Это тема отдельного разговора. Тема достаточно интимная. Потому что, это все-таки транспортная безопасность. Все это требует тщательного и обдуманного подхода. Для написания отдельных программ подготовки работников транспортной безопасности. И кое-какие ключевые моменты мы увидели именно на этом конкурсе.