В 2022 году на Октябрьской железной дороге было выявлено 67 случаев зацепинга, что на 32 случая меньше, чем в прошлом году. Как сообщила «Российская газета», борьбу с любителями экстрима ведут сотрудники транспортной безопасности. Особое внимание уделяется так называемому Главному скоростному ходу — это трасса «Сапсана». По данным ОЖД, именно на высокоскоростные поезда приходится 85% всех выявленных случаев зацепинга.

«В Петербурге и Москве проход к поездам осуществляется через специальную досмотровую зону. В Твери, Вышнем Волочке, Угловке, Окуловке, Бологом и Чудово таких систем нет, но платформы на всем протяжении находятся под видеонаблюдением, также территорию обходят сотрудники транспортной безопасности. Периодически они снимают с поездов тех, кто только пытается зацепиться. Нарушителей сразу же передают полиции», — сообщает «РГ».

По словам заместителя начальника ОЖД по безопасности и режиму Павла Петрова, на ж/д принят регламент взаимодействия пассажирского комплекса транспортной безопасности и охраны по пресечению несанкционированного доступа лиц на внешние элементы высокоскоростных поездов «Сапсан».

«Бывают ситуации, когда зацеперов выявляют уже во время движения. С каждым годом таких случаев становится меньше, но тем не менее все машинисты имеют четкую инструкцию, как действовать в таких случаях», — отметил Петров.

Второй вестибюль станции метро «Московская» в Петербурге возобновил работу после капитального ремонта, который длился почти год. Об этом сообщила пресс-служба ГУП «Петербургский метрополитен».

За время работ в вестибюле обновили облицовку стен и колонн, поменяли напольную плитку, установили новые турникеты и двери, обновили три эскалатора и сделали гидроизоляцию в наклонном ходе. Также рабочие обустроили отдельный вход и выход для маломобильных пассажиров, нанесли тактильно-контрастную разметку, отремонтировали служебные помещения и модернизировали системы пожарной и транспортной безопасности.

В метро установили интеллектуальное видеонаблюдение и датчик контроля доступа. Заодно был отремонтирован подземный переход под Московским проспектом.

В Росавиации провели совещание по вопросу обеспечения бесперебойного выполнения полетов в период предновогодних и новогодних праздничных дней. Руководитель ведомства Александр Нерадько отметил, что для хорошей работы со стороны авиакомпаний и аэропортов требуются дополнительные меры по целому комплексу мероприятий, связанных с безопасностью полетов, с транспортной и авиационной безопасностью. Особое внимание требует качество обслуживания авиапассажиров на борту воздушных судов и в аэропортах.

Авиакомпаниям и аэропортам рекомендовали усилить контроль за работой с пассажирами, обратить внимание на перевозку организованных групп детей и обеспечить им приоритетное прохождение процедур оформления. Это же касается перемещения лиц с ограниченными возможностями.

«При планировании программ полетов перевозчикам следует минимизировать риски задержек рейсов, актуализировать контактную информацию на сайтах, обеспечить заблаговременное согласование с турагентами чартерных программ полетов во время праздников. Операторы должны мобилизовать дополнительные силы для своевременной очистки снега и наледи, принять меры для готовности аэродромной техники для обработки самолетов, а в местах массового пребывания людей организовать информационно-разъяснительную работу», — отметили в Росавиации.

Александр Нерадько также призвал всех участников рынка авиаперевозок, используя положительный опыт прошлых лет.

Бюро «СоюзМаш России» и Лига содействия оборонным предприятиям провели расширенное заседание, на котором обсудили меры поддержки промышленности в условиях СВО. Помимо вопроса о выполнении обязательств в рамках гособоронзаказа по поставкам новой техники, была затронута тема запуска серийного производства пассажирских самолетов в полностью русифицированном облике.

«Мы сосредоточены на ускоренном импортозамещении и запуске в серийное производство полностью российских пассажирских самолетов в максимально сжатые сроки. Речь идет о транспортной безопасности – гарантированной связанности регионов нашей огромной страны и поддержании устойчивости экономики России», — заявил генеральный директор ПАО «ОАК», вице-президент ОООР «СоюзМаш России» Юрий Слюсарь.

Напомним, что в марте текущего года зарубежные лизингодатели стали отзывать свои самолеты из России. В настоящий момент в стране активно развивается отечественное.

Москомэкспертиза одобрила установку систем обеспечения транспортной безопасности на автодорожной Лужнецкой эстакаде Третьего транспортного кольца. Как сообщили в пресс-службе комитета, данное решение позволит вести контроль за состоянием дороги.

«Система будет состоять из средств видеонаблюдения и видеозаписи, систем сигнализации, оповещения, электропитания, диспетчерского контроля и контроля доступа. Также установку дополнит комплекс технических средств связи и передачи информации», — рассказал председатель Москомэкспертизы Анна Яковлева.

Планируется, что дорожную обстановку на эстакаде будут контролировать IP-видеокамеры, сервер обеспечения транспортной безопасности и сетевые видеорегистраторы. Также в составе системы оповещения будут функционировать пульт диспетчерской связи, сервер с программным обеспечением, речевые оповещатели и прочие устройства.

В Подмосковье завершилась проверка защищенности объектов транспортной инфраструктуры. Как рассказали в пресс-службе Главного управления региональной безопасности Подмосковья, вопросы безопасности региона находятся под постоянным контролем, а мосты на трассах М-2 «Крым» и М-4 «Дон» оснащены системами охраны и соответствуют всем нормам защищенности.

«Антитеррористическая комиссия совместно с персоналом подразделений транспортной безопасности отработали алгоритм действий в условиях ЧС. Подобные тренировки для подразделений проводятся регулярно: специалисты проверяют умение сотрудников действовать в случае угрозы и попытках незаконного вмешательства в функционирование объекта», — отметили в управлении.

Проверка проходила при участии Минтранса Подмосковья, ФКУ «Центравтомагистраль» и ГК «Автодор».

Режим ограничений на выполнение полетов в 11 аэропортов юга и центральной части России продлен до 27 декабря. Об этом сообщили в Росавиации.

«Режим ограничений на выполнение полетов в 11 аэропортов юга и центральной части России продлен до 27 декабря 2022 года», — говорится в сообщении.

Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Четыре пассажирских судна будут дополнительно запущены в 2023 году госпредприятием «Крымские морские порты». По словам гендиректора ГУП Николая Зеленкевича, ввод в эксплуатацию новых судов позволит увеличить пассажирские перевозки ГУП до 100 тысяч пассажиров.

«Таким образом, в следующем году весь пассажирский флот Ялтинского филиала будет в работе», — сказал Зеленкевич на заседании «круглого стола», посвященного подведению итогов туристического сезона в Крыму в 2022 году.

От отметил, что пассажирские суда будут работать на маршрутах Ялта — Ласточкино Гнездо, Ялта — Гурзуф, Ялта — Судак.

Также в 2023 году Ялтинский филиал ГУПа планирует прием и обслуживание пассажирского судна «Князь Владимир», который не работал в 2022-м из-за ограничений навигации в Черном и Азовском море.

Добавим, что помимо организации судоходства в морских портах республики Крым и на подходах к ним «Крымские морские порты» обеспечивает транспортную безопасность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств Республики.

На железнодорожном вокзале Пскова произошел один неприятный случай, который должен стать уроком для всех работников транспортной безопасности. Если пассажир говорит, что ему нельзя проходить через рамку – проводите досмотр контактным способом.

А теперь о случае. В один из дней на вокзал прибыли пассажиры, которые в зоне досмотра объяснили, что им противопоказано проходить обследование с помощью рамок. Вместо того, чтобы произвести альтернативный досмотр контактным способом, работники транспортной безопасности попросту не допустили людей к проходу на перрон.

После такого поступка пассажиры обратились с жалобой в соответствующие органы и делом занялась Псковская транспортная прокуратура. В настоящий момент Псковский транспортный прокурор внёс представление руководителю предприятия, а устранение нарушений поставлено на контроль.

Напомним, что согласно п. 58 Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности, утверждённых приказом Минтранса России от 23.07.2015 № 227, императивно предписано, что физические лица, имеющие имплантированные аппараты, стимулирующие сердечную деятельность, а также лица с ограниченными возможностями здоровья при наличии медицинских документов и (или) информировании ими работников досмотра о противопоказаниях к обследованию таких лиц с применением средств досмотра досматриваются ручным (контактным) способом.

ООО ПТБ «Трансбезопасность-Центр» выступило с предложением о разработке и утверждении единой формы медицинского заключения, необходимого для аттестации работников транспортной безопасности. Данный документ будет предоставляться в аттестующие органы.

По словам генерального директора «Трансбезопасность-Центр» Руслана Горацева на сегодняшний день Минздравом РФ утверждена лишь форма медицинского заключения, выдаваемого по результатам прохождения ежегодных медицинских осмотров работникам подразделений транспортной безопасности (приказ Минздрава РФ от 29 января 2016 г. №39н).

«Однако, форма медицинских справок, необходимых для представления в аттестующие органы законодательно не закреплена, положения, предусматривающие утверждение Минздравом России отдельной формы такой медицинской справки, отсутствуют, что приводит к затруднениям при прохождении медицинских осмотров кандидатами, трудоустраиваемыми на работу в подразделения транспортной безопасности и многочисленным злоупотреблениям со стороны медицинских учреждений», — отметил Горацев во время заседании Комиссии по связям с ассоциациями.

С просьбой оказать содействие в устранении правового пробела в законодательстве, регулирующем сферу транспортной безопасности, гендиректор «Трансбезопасность-Центр» обратился к депутату Госдумы, первому заместителю Председателя Комитета Государственной Думы по безопасности и противодействию коррупции Андрею Луговому.