«…тот, кто берется за частные вопросы без предварительного решения общих, тот неминуемо будет на каждом шагу бессознательно для себя «натыкаться» на эти общие вопросы. А натыкаться слепо на них в каждом частном случае значит обрекать свою политику на худшие шатания и беспринципность…» В. И. Ленин. «Об отношении к буржуазным партиям».

Будучи пресс-секретарем » Российского профсоюза работников транспортной безопасности», я выступил на круглом столе с темой: «ПТБ есть, а профессии нет». Перед собой я ставил задачу инициировать дискуссию, а ещё лучше некоторые активные действия заинтересованных лиц в сторону легализации профессии «работник транспортной безопасности», которой сейчас нет ни в «Общероссийском классификаторе профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов», ни в » Едином тарифно-квалификационном справочнике», ни в «Общероссийском классификаторе профессий по образованию».

Учитывая сегодняшнюю ситуацию необъявленной диверсионной войны на транспорте, такое положение вещей не просто абсурдно и парадоксально, но и граничит с государственной изменой.

Так вот, если вернуться к заголовку, то все мои впечатления от… более чем высказаны Владимиром Ильичем в приведённом эпиграфе. К сожалению, если кто и поддержал меня в моём благом порыве был модератор круглого стола Дмитрий Юрьевич Смольянов из Ассоциации «Транспортная безопасность».

Аудитория же была склонна уводить разговор об отсутствии профессии к частным, тактическим вопросам и проблемам, с которыми они сталкиваются в «повседневной работе». Конечно, такие вопросы и проблемы больнее и чувствительнее. А вещи стратегические кажутся чём-то эфемерным. Ну, что такое » гордость работника за свою профессию». Романтический туман… А здесь бизнес! Пахота!

Однако проанализировав ту боль от тактических препятствий, с которыми сталкиваются как работодатели, так и исполнители, понял, что корнями своими она и они, вы будете смеятся, лежат именно в области отсутствия профессии в правовом поле государства и его служб и институтов.

При отсутствии легальной профессии, для государства не существует легальной отрасли. Зато существует конкретная деятельность, которая нуждается и в регламентировании и в контроле. А раз отрасли нет, то и правила, по которым эту деятельность необходимо осуществлять задаёт государство, равно как и оно же контролирует её сверху донизу. То есть всем этим занимаются люди, далёкие по большому счету от самой деятельности. Именно поэтому возникают и юридические ляпы, и несоответствия директив действительности и их противоречивость. А всё это приводит именно к той «частной боли» о которой интереснее было бы поговорить аудитории круглого стола.

Если кратко, можно было бы им посоветовать читать Ленина. А вообще несколько расстроило отсутствие масштабного взгляда на проблему. Ведь отсутствие профессии, это заявленное молчаливое неуважение со стороны государства к тем, кто этой деятельностью профессионально занимается. Твист, это вам не лезгинка. А работник ПТБ, не охранник. Его готовить нужно, образовывать и обучать.

Вы думаете работники этого «неуважения» не чувствуют? Не обращают внимания? Всё они знают, всё чувствуют. Просто как в любой неприятной ситуации наш мужик затаился. Посмотрит… как, чего… Ну а уж когда совсем невмоготу станет … бунт бессмысленный и беспощадный.

Оно вам надо, товарищи чиновники (а в первую очередь, руководители ПТБ и хозяева СТИ)?

Модератор круглого стола Дмитрий Смольянов, член правления Ассоциации «Транспортная безопасность» обозначил существующие в деятельности подразделений транспортной безопасности проблемы: отсутствие профессионального стандарта «работник транспортной безопасности», нехватка кадров, выявления перевозок оружия, противодействие беспилотным авиационным системам, подготовка и аттестация работников подразделений транспортной безопасности, аккредитация ПТБ.

Кирилл Гопиус, пресс-секретарь Российского профсоюза работников транспортной безопасности затронул проблемы отсутствия профессии «работник транспортной безопасности». Он обратил внимание на то, что Федеральный закон 16-ФЗ «О транспортной безопасности» был принят в 2007 году, а профессии «работник транспортной безопасности» до сих пор не существует. В современных реалиях отсутствие такой профессии недопустимо.

При обсуждении проекта Приказа Минтранса России «Об утверждении Порядка аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности и требований к ним» также были отмечены несколько проблем. Так, в новом документе прописано, что персонал ПТБ должен быть устроен по основному месту работы в ПТБ, без совместительства; все документы необходимо будет подавать только через личный кабинет в ЕГИС ОТБ; введено положение, что о любом юридическом изменении в ПТБ необходимо сообщать в компетентный орган в десятидневный срок. При этом отсутствие сообщения – повод для лишения ПТБ аккредитации, а сам порядок передачи такой информации проектом не регламентирован. Резюмируя обсуждение модератор отметил, что положения нового Приказа будут представлять сложности для их реализации ПТБ.

Совещание открыла Ломтева Надежда Константиновна — секретарь ФНПР- руководитель Департамента организационной работы Аппарата ФНПР

Кузьмичева Елена Ивановна — Председатель Федерации профсоюзов Татарстана.

На семинаре наш профсоюз представляют Елизавета Яриванович и Руслан Хабибуллин — председатель ППО ООО «Гранд-Сервис»

24 мая на семинаре-совещании организационных работников выступал Кришталь Давид Михайлович — заместитель Председателя ФНПР с докладом о действиях ФНПР в современных условиях.  Михайлов Максим — руководитель проекта «Дисконтная карта члена профсоюза» с докладом о преимуществах, скидках , дисконтных программах и новых партнерах для членов Профсоюза.

На фото: Кришталь Д. М., Яриванович Е.А.,  Хабибуллин Р.И.

(Анализ статьи “Социально-трудовые конфликты — важный индикатор состояния и развития социально-трудовых отношений” (автор: Научный руководитель Центра мониторинга и анализа социально-трудовых конфликтов СПбГУП, Заместитель председателя ФНПР, Вице-президент ВКП, Е. Макаров), опубликованной на сайте ФНПР )

………………………………………….

Социально-производственные конфликты, безусловно тема важная и интересная. Поэтому я потратил какое-то время, чтобы ознакомится с этим, достаточно объемным трудом (скопированная в Ворд она заняла 33 страницы). О важности говорит сам Президент: «…для обеспечения общественной безопасности государства, Российская Федерация на долгосрочную перспективу исходит из необходимости постоянного совершенствования системы мер по профилактике социальных, межнациональных и других конфликтов». Именно поэтому, «…еще в 2008 году во время посещения Университета В.В.Путиным СПГУП ректор, при поддержке председателя ФНПР М.В. Шмакова, предложил открыть в Университете новое направление учебной, научной и исследовательской деятельности — конфликтологию. К весне 2012 года замысел создания Центра мониторинга и анализа социально-трудовых конфликтов обрёл конкретные черты и начал воплощаться в виде проекта…” Собственно, десятилетию деятельности этого Центра и посвящена статья.

“Созданное Университетом профсоюзов и ФНПР научное и исследовательское подразделение по изучению конфликтов в социально-трудовой сфере сегодня активно поддерживается Администрацией Президента РФ, Министерством труда и социальной защиты РФ. Установлены партнёрские отношения с Общероссийским профсоюзом работников связи, Трудовым арбитражным судом для разрешения коллективных трудовых споров (г. Москва)…” В статье сообщается, что в период с 2012 года Центром собрано сведений о 1700 социально-трудовых конфликтов (СТК) по всем регионам страны. Вполне репрезентативная база, способная дать пищу для анализа природы конфликтов. Однако, как сказано вначале статьи, и что идет практически рефреном по всем 33 страницам: В начале ХХI века социально-трудовая сфера Российской Федерации под влиянием постоянно изменяющихся внешнеполитической и внутрироссийской ситуации претерпевает существенные изменения, пребывает в процессе постоянного развития, появления новых форм трудовых и связанных с трудом отношений, которые зачастую сопровождаются столкновениями между работниками и работодателями по вопросам неурегулированных разногласий, прежде всего в вопросах своевременной и справедливой оплаты труда…”

То есть, получается что причиной всех СТК является банальная невыплата или неполная выплата зарплаты? Чтобы прийти к такому мнению, стоило ли целый Центр создавать. Мне кажется любого рабочего спроси о причинах всех конфликтов на производстве, он тебе в ста случаях из ста скажет: “Денег не платят!” Тогда почему, при среднем уровне СТК за десять лет (где-то он чуть повышался, где-то спадал) такие два глобальных события, как пандемия и СВО (включая сопровождающие ее санкции) диаметрально противоположно и значительно (относительно средних колебаний) изменили количество возникающих по стране СТК. В первом случае он возрос, во втором, резко снизился (что следует из статьи).

Есть и другие, показавшиеся мне интересными цифры. “Наиболее конфликтными субъектами РФ за все время наблюдений стали: Свердловская область (84 СТК), Челябинская область (72 СТК), Приморский край (60 СТК), г. Москва (54 СТК), Забайкальский край (39 СТК), г. Санкт-Петербург (39 СТК). Вместе с тем, за весь период наблюдений не было зарегистрировано ни одного СТК в четырёх регионах РФ: Чукотском АО, Республике Тыва, Карачаево-Черкесской и Чеченской Республиках…” И разрыв между первыми и последними более, чем значительный. Откуда такой разрыв? Можно связать это с развитой промышленностью. Однако, Ни Чукотку, ни Чечню, ни Тыву не назовешь “самыми отсталыми” промышленными регионами. Видимо дело здесь не “в вопросах своевременной и справедливой оплаты труда…” Однако, других ответов на вопросы о природе конфликтов Центр нам не дает.

Я занимаюсь коммуникациями (если брать только исследовательски-образовательную часть деятельности) почти двадцать лет. Естественно, в эту область входит и конфликтология. При этом, без малого 30 лет занимаю те или иные должности связанные с управлением (бизнес, производство). Могу сказать свое мягкое слово… Любой конфликт возникает тогда, когда у одной стороны или обеих сторон его пропадает уважение к противоположной. Когда кто-то (не важно, индивид или коллектив) перестает считать противоположную сторону ВАЖНОЙ для себя. У одной из сторон (или сразу у обоих) возникает ложное представление о том, что “и без тебя справимся”. Такое ложное представление может возникнуть, как у руководства, так и у коллектива. Собственно, “невыплата зарплат” это частный случай (хотя и наиболее болезненный) такого НЕВАЖНОГО ОТНОШЕНИЯ.

Чем обе стороны (потенциального конфликта) разобщеннее, тем скорее такое ОТНОШЕНИЕ возникнет. Чем сплоченнее, тем шансы конфликта стремятся к нулю. Именно поэтому, когда во время карантина всех искусственно стали разъединять, количество СТК стало расти значительно. А во время войны, когда “пришла беда — открывай ворота” и “на миру и смерть красна”, произошла естественная консолидация любых коллективов. Уровень СТК — упал. Данные по регионам, это тоже косвенно подтверждают.

И здесь я бы сразу повысил значимость роли профсоюзов в целом в разрешении этих самых социально-трудовых конфликтов. Кому, как ни профсоюзу дана возможность вставая как бы над конфликтом, понимая его природу, работать с отношениями конфликтующих сторон друг к другу. Не бороться со следствиями, когда конфликт вошел в критическую стадию. Но, внедрять в мировоззренческую картину и тех и других: “осознание ВАЖНОСТИ каждого для каждого”. Уважения друг к другу. И с этой точки создавать единую историю того или иного бизнеса или производства.

Поздравляем всех ветеранов Великой Отечественной войны, всех воинов СВО, всех членов профсоюза “РОСТРАНСБЕЗОПАСНОСТЬ”, всех работников транспортной безопасности, всех россиян с Днем Великой Победы! 

Здоровья всем и новых Побед!

Администрация профсоюза “РОСТРАНСБЕЗОПАСНОСТЬ”.

В «Комсомольской правде» вышла статья Владимира Мазенко «Эхо терактов в Брянской области: как в России охраняют железные дороги и куда пропали путевые обходчики». 

В статье приводится комментарий Председателя профсоюза «РОСТРАНСБЕЗОПАСНОСТЬ» Дмитрия Анатольевича Жиркова:

«Говорят, что на каждом перекрестке по милиционеру не поставишь. И это очень подходит к ситуации с охраной железнодорожных путей. Сейчас работу по защите железных дорог от актов незаконного вмешательства осуществляет Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта», ООО «РЖД-транспортная безопасность», которая входит в холдинг «РЖД», и частные подразделения транспортной безопасности. Также активно используются системы видеонаблюдения, но все же главную роль в обеспечении безопасности играют люди. В первую очередь обеспечивается безопасность крупных транспортных узлов, мостов, вокзалов…»

В России гендерное равенство находится на очень высоком уровне. Во многом это заслуга профсоюзов, которые взяли на себя миссию по защите прав трудящихся женщин. На днях в ФНПР состоялось заседание комиссии генерального совета по гендерному равенству. 

Одними из главных тем стали проведение Общероссийского конкурса «Профледи – 2023» и подготовка к Всероссийскому форуму работающих женщин. 

«Что касается конкурса «Профледи-2023», от нашего профсоюза мы будем выдвигать несколько конкурсанток. Девочки хорошо себя зарекомендовали в профсоюзной работе, горят идей, ответственные, ну и конечно, все красавицы. Собственно, как и все женщины. Считаю, что тема гендерного равенства в нашей стране раскрыта очень хорошо. Приятно читать новости о том, что с каждым готов представительницы прекрасной половины осваивают новые профессии, например становятся машинистами поездов. И задача профсоюзов не только защищать права трудящихся женщин, но и поддерживать их, помогать в профессиональном росте, создавать равные с мужчинами условия. На данный момент профсоюзы со своей задачей справляются. Будем работать и дальше», — поделилась Елизавета Яриванович. 

Также на заседании обсуждались темы: 

🔸 «Создание Женсовета при Председателе Федерации профсоюзов Пензенской области»;

🔸 «Опыт проведения областного женского форума в Пензе»;

🔸 «Опыт проведения городских слетов трудящихся женщин»;

Отдельно решался вопрос о внесении изменений в состав Постоянной комиссии Генерального Совета ФНПР по гендерному равенству. Мероприятие проходило в Санкт-Петербургском Гуманитарном университете профсоюзов.

За добросовестное отношение к своим должностным обязанностям, выразившимся в грамотных и своевременных действиях работников транспортной безопасности ООО «ПТБ «БАРС» по обнаружению забытых пассажирами предметов, руководством Саморегулируемой организации Ассоциация предприятий безопасности «ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ» принято решение выразить благодарность Грабовскому С.В., Тарасевичу И.В., Перевертайловой Т.Н.