Первый Заместитель Председателя Профсоюза принял участие в выездном заседании
Первый заместитель Председателя Российского профсоюза работников транспортной безопасности Руслан Георгиевич Стофарандов принял участие в выездном заседании Общественного совета при Федеральном агентстве морского и речного транспорта, ЦК Профсоюза работников водного транспорта и Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.
В ходе заседания обсудили следующие вопросы:
Особое внимание в выступлении Председателя Профсоюза работников водного транспорта было уделено последствиям атак на гражданские суда. По представленной информации, атакам подверглись порядка 95 гражданских судов. Часть из них была утрачена, среди членов экипажей есть погибшие и тяжелораненые.
В качестве одного из наиболее острых примеров была приведена ситуация со старшим помощником капитана, который уже четвёртый месяц находится в больнице с тяжёлыми травмами. При этом вопрос получения им необходимых выплат и материальной поддержки до настоящего времени остаётся нерешённым.
Участники заседания отметили необходимость формирования понятного механизма поддержки пострадавших моряков и семей погибших членов экипажей. В отдельных случаях граждане сталкиваются с отказами в выплатах из-за отсутствия предусмотренных страховых механизмов.
С учётом особой роли командного состава судов, выполняющего профессиональные обязанности в международных рейсах, вопрос требует дополнительной правовой проработки.
В связи с этим предложено рассмотреть дополнительные механизмы правовой и социальной поддержки моряков, пострадавших при выполнении профессиональных обязанностей в условиях повышенного риска, включая возможность определения специального статуса либо иных форм гарантированной государственной помощи.
Поднятые в ходе заседания вопросы требуют дальнейшей предметной проработки и конкретных решений - как для развития водного транспорта, так и для обеспечения надлежащей защиты работников отрасли.
В ходе заседания обсудили следующие вопросы:
- Рассмотрена подготовка Концепции развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2035 года с прогнозом до 2050 года.
- Подняты проблемные вопросы навигации в Обь-Иртышском бассейне в 2026 году и взаимодействия водного и сухопутного транспорта в Сибирском регионе.
- Обсуждены инициативы, направленные на закрепление кадров и повышение привлекательности работы на водном транспорте.
- Подведены итоги деятельности комиссий Общественного совета при Росморречфлоте по вопросам сохранения и укрепления традиционных российских духовно-нравственных ценностей, а также развития портовой деятельности и портовой инфраструктуры.
Особое внимание в выступлении Председателя Профсоюза работников водного транспорта было уделено последствиям атак на гражданские суда. По представленной информации, атакам подверглись порядка 95 гражданских судов. Часть из них была утрачена, среди членов экипажей есть погибшие и тяжелораненые.
В качестве одного из наиболее острых примеров была приведена ситуация со старшим помощником капитана, который уже четвёртый месяц находится в больнице с тяжёлыми травмами. При этом вопрос получения им необходимых выплат и материальной поддержки до настоящего времени остаётся нерешённым.
Участники заседания отметили необходимость формирования понятного механизма поддержки пострадавших моряков и семей погибших членов экипажей. В отдельных случаях граждане сталкиваются с отказами в выплатах из-за отсутствия предусмотренных страховых механизмов.
С учётом особой роли командного состава судов, выполняющего профессиональные обязанности в международных рейсах, вопрос требует дополнительной правовой проработки.
В связи с этим предложено рассмотреть дополнительные механизмы правовой и социальной поддержки моряков, пострадавших при выполнении профессиональных обязанностей в условиях повышенного риска, включая возможность определения специального статуса либо иных форм гарантированной государственной помощи.
Поднятые в ходе заседания вопросы требуют дальнейшей предметной проработки и конкретных решений - как для развития водного транспорта, так и для обеспечения надлежащей защиты работников отрасли.
