Собрана новая партия гуманитарной помощи, которая уже отправлена нашим братьям из добровольческого батальона “Алания” добывающим победу в Запорожской области.
Очередная служебная командировка сотрудников “Российского профсоюза работников транспортной безопасности”…
Крымская железная дорога попросила жителей и гостей полуострова отказаться от фото- и видеосъёмки железнодорожных объектов в Крыму, в том числе с привязкой к геолокации. Это связано с мерами транспортной безопасности.
Ограничения вводятся на проведение съёмок крупным планом транспортных средств, мостов, тоннелей, железнодорожных путей, объектов систем связи, навигации и управления движением транспортных средств. Напомним, 18 мая в Симферопольском районе сошёл с рельсов грузовой поезд. К вечеру 18 мая железнодорожное движение было возобновлено.
Поучительная статья на эту тему от пресс-секретаря “Российского профсоюза работников транспортной безопасности”…
(Анализ статьи “Социально-трудовые конфликты — важный индикатор состояния и развития социально-трудовых отношений” (автор: Научный руководитель Центра мониторинга и анализа социально-трудовых конфликтов СПбГУП, Заместитель председателя ФНПР, Вице-президент ВКП, Е. Макаров), опубликованной на сайте ФНПР )
………………………………………….
Социально-производственные конфликты, безусловно тема важная и интересная. Поэтому я потратил какое-то время, чтобы ознакомится с этим, достаточно объемным трудом (скопированная в Ворд она заняла 33 страницы). О важности говорит сам Президент: «…для обеспечения общественной безопасности государства, Российская Федерация на долгосрочную перспективу исходит из необходимости постоянного совершенствования системы мер по профилактике социальных, межнациональных и других конфликтов». Именно поэтому, “…еще в 2008 году во время посещения Университета В.В.Путиным СПГУП ректор, при поддержке председателя ФНПР М.В. Шмакова, предложил открыть в Университете новое направление учебной, научной и исследовательской деятельности – конфликтологию. К весне 2012 года замысел создания Центра мониторинга и анализа социально-трудовых конфликтов обрёл конкретные черты и начал воплощаться в виде проекта…” Собственно, десятилетию деятельности этого Центра и посвящена статья.
“Созданное Университетом профсоюзов и ФНПР научное и исследовательское подразделение по изучению конфликтов в социально-трудовой сфере сегодня активно поддерживается Администрацией Президента РФ, Министерством труда и социальной защиты РФ. Установлены партнёрские отношения с Общероссийским профсоюзом работников связи, Трудовым арбитражным судом для разрешения коллективных трудовых споров (г. Москва)…” В статье сообщается, что в период с 2012 года Центром собрано сведений о 1700 социально-трудовых конфликтов (СТК) по всем регионам страны. Вполне репрезентативная база, способная дать пищу для анализа природы конфликтов. Однако, как сказано вначале статьи, и что идет практически рефреном по всем 33 страницам: В начале ХХI века социально-трудовая сфера Российской Федерации под влиянием постоянно изменяющихся внешнеполитической и внутрироссийской ситуации претерпевает существенные изменения, пребывает в процессе постоянного развития, появления новых форм трудовых и связанных с трудом отношений, которые зачастую сопровождаются столкновениями между работниками и работодателями по вопросам неурегулированных разногласий, прежде всего в вопросах своевременной и справедливой оплаты труда…”
То есть, получается что причиной всех СТК является банальная невыплата или неполная выплата зарплаты? Чтобы прийти к такому мнению, стоило ли целый Центр создавать. Мне кажется любого рабочего спроси о причинах всех конфликтов на производстве, он тебе в ста случаях из ста скажет: “Денег не платят!” Тогда почему, при среднем уровне СТК за десять лет (где-то он чуть повышался, где-то спадал) такие два глобальных события, как пандемия и СВО (включая сопровождающие ее санкции) диаметрально противоположно и значительно (относительно средних колебаний) изменили количество возникающих по стране СТК. В первом случае он возрос, во втором, резко снизился (что следует из статьи).
Есть и другие, показавшиеся мне интересными цифры. “Наиболее конфликтными субъектами РФ за все время наблюдений стали: Свердловская область (84 СТК), Челябинская область (72 СТК), Приморский край (60 СТК), г. Москва (54 СТК), Забайкальский край (39 СТК), г. Санкт-Петербург (39 СТК). Вместе с тем, за весь период наблюдений не было зарегистрировано ни одного СТК в четырёх регионах РФ: Чукотском АО, Республике Тыва, Карачаево-Черкесской и Чеченской Республиках…” И разрыв между первыми и последними более, чем значительный. Откуда такой разрыв? Можно связать это с развитой промышленностью. Однако, Ни Чукотку, ни Чечню, ни Тыву не назовешь “самыми отсталыми” промышленными регионами. Видимо дело здесь не “в вопросах своевременной и справедливой оплаты труда…” Однако, других ответов на вопросы о природе конфликтов Центр нам не дает.
Я занимаюсь коммуникациями (если брать только исследовательски-образовательную часть деятельности) почти двадцать лет. Естественно, в эту область входит и конфликтология. При этом, без малого 30 лет занимаю те или иные должности связанные с управлением (бизнес, производство). Могу сказать свое мягкое слово… Любой конфликт возникает тогда, когда у одной стороны или обеих сторон его пропадает уважение к противоположной. Когда кто-то (не важно, индивид или коллектив) перестает считать противоположную сторону ВАЖНОЙ для себя. У одной из сторон (или сразу у обоих) возникает ложное представление о том, что “и без тебя справимся”. Такое ложное представление может возникнуть, как у руководства, так и у коллектива. Собственно, “невыплата зарплат” это частный случай (хотя и наиболее болезненный) такого НЕВАЖНОГО ОТНОШЕНИЯ.
Чем обе стороны (потенциального конфликта) разобщеннее, тем скорее такое ОТНОШЕНИЕ возникнет. Чем сплоченнее, тем шансы конфликта стремятся к нулю. Именно поэтому, когда во время карантина всех искусственно стали разъединять, количество СТК стало расти значительно. А во время войны, когда “пришла беда – открывай ворота” и “на миру и смерть красна”, произошла естественная консолидация любых коллективов. Уровень СТК – упал. Данные по регионам, это тоже косвенно подтверждают.
И здесь я бы сразу повысил значимость роли профсоюзов в целом в разрешении этих самых социально-трудовых конфликтов. Кому, как ни профсоюзу дана возможность вставая как бы над конфликтом, понимая его природу, работать с отношениями конфликтующих сторон друг к другу. Не бороться со следствиями, когда конфликт вошел в критическую стадию. Но, внедрять в мировоззренческую картину и тех и других: “осознание ВАЖНОСТИ каждого для каждого”. Уважения друг к другу. И с этой точки создавать единую историю того или иного бизнеса или производства.
В их сообщении “Новости членских организаций ФНПР” говорится следующее:
“Прирост новых членов профсоюзов отмечен в “Российском профсоюзе работников транспортной безопасности”…”
Особо приятно, что информация почерпнута из наших соц сетей .
Давайте продолжим следовать этой положительной динамике!
Об этом сообщил в своем телеграм-канале председатель комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн.
Кроме того, депутат сообщил, что Минэкономразвития дало отрицательный отзыв на законопроект. В ведомстве считают, что законопроект «является преждевременным и нуждается в доработке», поскольку сначала необходимо законодательно отрегулировать саму беспилотную отрасль.
То, что сфера беспилотников нуждается в незамедлительном регулировании, я говорю давно. Но это ничуть не препятствует нашей инициативе, принимать которую надо было еще вчера. Ее необходимость в условиях СВО очевидна для всех. Совет Госдумы принял сейчас решение: рассмотреть наш законопроект о противодействии беспилотникам уже в этот четверг. – прокомментировал Александр Хинштейн.
Также в адрес глав Росавиации и Минтранса России были направлены обращения с предложением ввести мораторий на использование беспилотников за исключением госнужд.
Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев вручил государственные награды работникам отрасли, благодаря которым обеспечено восстановление и бесперебойная работа Крымского моста после событий в октябре прошлого года. Среди награжденных — железнодорожники, сотрудники ТБ, инженеры и монтажники.
“В кратчайшие сроки мост был восстановлен. Транспортная логистика и снабжение полуострова не прерывались”, – подчеркнул Министр.
Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин лично посетил Крымский мост после восстановления, отметил важность транспортной безопасности полуострова. Все присутствующие сегодня отмечены главой государства высокой наградой: “Вклад каждого из вас – неоценим».
Уважаемый Антон Олегович!
Принятый 9 февраля 2007 года Федеральный закон №16-ФЗ «О транспортной безопасности» дал начало новой сфере трудовой деятельности и обеспечил формирование нового слоя трудящихся, для определения которого в данном законе используется термин «силы обеспечения транспортной безопасности».
Согласно Постановлению Правительства РФ от 26 февраля 2015 года №172 «О порядке аттестации сил обеспечения транспортной безопасности» к отдельным категориям сил обеспечения транспортной безопасности относятся:
Далее по тексту: «работники сил обеспечения транспортной безопасности» или «работники транспортной безопасности».
В настоящее время для оценки квалификации работников сил обеспечения транспортной безопасности проводится процедура аттестации на различные категории, заключающаяся в установлении соответствия знаний, умений и навыков, которую проводят специализированные центры.
Федеральные агентства Росжелдор, Росавиация, Росавтодор и Росморречфлот, входящих в структуру Минтранса РФ осуществляют контроль и учет работников сил обеспечения транспортной безопасности ведя специальные реестры.
Так, согласно вышеуказанным реестрам на май 2023 года количество работников сил обеспечения транспортной безопасности, составляет более 285 тыс. человек:
При этом профессия «работник сил обеспечения транспортной безопасности» на законодательном уровне не закреплена, в Общероссийском классификаторе профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР) отсутствует, квалификационные характеристики, должностные обязанности и требования, предъявляемые к уровню знаний и квалификации в Едином тарифно-квалификационном справочнике (ЕТКС), не содержатся.
По нашему мнению, отсутствие профессии в квалификационных справочниках является грубым нарушением прав работников.
Так, согласно ч.2 ст. 57 Трудового кодекса РФ если выполнение работ по определенным должностям, профессиям, специальностям связано с предоставлением компенсаций и льгот либо имеются ограничения на их выполнение, то наименование этих должностей, профессий или специальностей и квалификационные требования к ним должны соответствовать наименованиям и требованиям, указанным в квалификационных справочниках. Таким образом, соответствие профессии классификаторам должно устанавливаться уже при заключении трудового договора, в котором должно точно указываться на какую должность, на выполнение каких работ и по какой профессии принимается работник. Это же соответствие должно быть и в штатном расписании организации.
Несоответствие наименования профессии, кроме нарушения прав работников, создает существенные сложности и для работодателей. В соответствии с Федеральным законом от 28 декабря 2013 №426-ФЗ «О специальной оценке условий труда», каждая организация обязана провести специальную оценку условий труда своих работников. В отчете о проведении специальной оценки условий труда требуется отражать наименование профессии работников и ее код.
Данные факты, а также иные негативные факторы, возникающие из-за отсутствия данной профессии, могут значительно ухудшить и/или осложнить условия при выходе на пенсию работников сил обеспечения транспортной безопасности.
В связи с вышеизложенным, просим Вас оказать содействие и рассмотреть вопрос о включении профессии «работник сил обеспечения транспортной безопасности» или «работник транспортной безопасности» в Единый тарифно-квалификационный справочник (ЕТКС) и Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР).
Председатель Российского
профессионального союза работников
транспортной безопасности Д.А. Жирков
В регионе установят средства защиты от беспилотников. Планы по обновлению системы безопасности ОТИ Ленинградской области с использованием современных технологий будут реализованы в течение двух лет.
“Значительных вложений не потребуется, потому что уже были сверстаны бюджетные планы на 2023-2024 годы по укреплению безопасности. В основном мы говорили об электронных средствах безопасности. Это средства дистанционного видеонаблюдения, и поступило предложение устанавливать датчики движения. Есть решение оперативного штаба, по которому будут усилены меры безопасности на всех особо опасных объектах, включая транспортные.”, – сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Большое внимание именно к транспортной безопасности, досмотров на транспорте. “Эта схема отработана, когда был чемпионат мира по футболу, когда проходит экономический форум”, – отметил губернатор.
ФБУ «Администрация Камского бассейна внутренних водных путей» разместила на сайте госзакупок информацию о проведении аукциона на услуги по защите ОТИ от актов незаконного вмешательства.
Исполнитель обязан обеспечить защиту четырех объектов транспортной инфраструктуры судоходные гидротехнические сооружения «Пермский шлюз», Чайковский судоходный шлюз Воткинского гидроузла, комплекс судоходных гидротехнических сооружений «Нижне-Камский шлюз» и судоходный шлюз Павловского гидроузла.
Количество круглосуточных постов, которые необходимо будет организовать подрядчику – 6, 4, 3 и 3 соответственно. Количество работников дежурной смены ПТБ должно быть не менее 17 человек.
Члены Профсоюза, а также выпускники средних школ и специальных учебных заведений — дети членов Профсоюза, могут пройти обучение в следующих образовательных организациях:
Квота (скидка на обучение) выделяется на текущий учебный год, вопрос о её продлении рассматривается учебным заведением ежегодно.
Для получения квотного места (скидки на обучение) члену Профсоюза необходимо в срок до 01 мая 2023 года направить на электронный адрес Профсоюза: info@pr-tb.ru ЗАЯВЛЕНИЕ
С порядком направления членов Профсоюза на учебу по квоте ФНПР Вы можете ознакомиться: Приложение 1, Приложение 2
ФБУ «РС ФЖТ» – Государственное учреждение «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» – создано в соответствии с указанием МПС России от 16 октября 1997 г. № 257у для проведения работ по сертификации объектов железнодорожного транспорта в соответствии с Федеральным законом «О федеральном железнодорожном транспорте».
ФБУ «РС ФЖТ» получила аккредитацию в качестве аттестующей организации в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (свидетельство №00030 от 18.10.2021) и имеет право осуществлять проверку в целях аттестации лиц, принимаемых на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности или осуществляющих такую работу, а также право на обработку персональных данных отдельных категорий лиц.
Целью аттестации сил транспортной безопасности является независимая проверка знаний, навыков и личностных качеств людей, связанных с обеспечением транспортной безопасности. От правильной последовательности действий ответственных лиц в случае совершения акта незаконного вмешательства, зависит жизнь и здоровье людей, пользующихся транспортом.
В сотрудничестве с Профсоюзом была разработана программа, ориентированная преимущественно на действующих работников сферы обеспечения транспортной безопасности, позволяющая им с минимальными затратами и максимальными гарантиями расширять сферу своей деятельности на железнодорожном транспорте.
Гарантированная скидка для членов Профсоюза: до 20% в зависимости от продолжительности профсоюзного стажа.
Категория III, категория V, категория VI, категория VII – максимальный размер стоимости оказываемой услуги, гарантированный члену Профсоюза, имеющему следующий профсоюзный стаж:
a) при профсоюзном стаже до 6 месяцев – 96% (Девяносто шесть процентов) от размера, установленного Учреждением;
б) при профсоюзном стаже от 6 до 12 месяцев – 91% (Девяносто один процент) от размера, установленного Учреждением;
в) при профсоюзном стаже от 1 года до 1,5 лет – 86% (Восемьдесят шесть процентов) от размера, установленного Учреждением;
г) при профсоюзном стаже от 1,5 лет – 82% (Восемьдесят два процента) от размера, установленного Учреждением.
Категория IV – максимальный размер стоимости оказываемой услуги, гарантированный члену Профсоюза, имеющему следующий профсоюзный стаж:
a) при профсоюзном стаже до 6 месяцев – 98% (Девяносто восемь процентов) от размера, установленного Учреждением;
б) при профсоюзном стаже от 6 до 12 месяцев – 95% (Девяносто пять процентов) от размера, установленного Учреждением;
в) при профсоюзном стаже от 1 года до 1,5 лет – 90% (Девяносто процентов) от размера, установленного Учреждением;
г) при профсоюзном стаже от 1,5 лет – 85% (Восемьдесят пять процентов) от размера, установленного Учреждением.
Категория VIII – максимальный размер стоимости оказываемой услуги, гарантированный члену Профсоюза, имеющему следующий профсоюзный стаж:
a) при профсоюзном стаже до 6 месяцев – 98% (Девяносто восемь процентов) от размера, установленного Учреждением;
б) при профсоюзном стаже от 6 до 12 месяцев – 96% (Девяносто шесть процентов) от размера, установленного Учреждением;
в) при профсоюзном стаже от 1 года до 1,5 лет – 94% (Девяносто четыре процента) от размера, установленного Учреждением;
г) при профсоюзном стаже от 1,5 лет – 92% (Девяносто два процента) от размера, установленного Учреждением.
За подробностями можно обратиться в Профсоюз, к председателям ППО, либо непосредственно в ФБУ «РС ФЖТ»:
+7 (495) 646-27-15, доб. 2423
г. Москва, улица 3-я Мытищинская, дом 10
АО «СКО ФНПР «Профкурорт» – компания, занимающаяся лечебно-оздоровительным отдыхом более 55 лет.
Санаторно – курортные комплексы расположены в 65 регионах России, 374 здравницы (санатории, пансионаты, дома отдыха, детские лагеря).Также доступны международные направления.
Компания совместно с ФНПР и Правительством Российской Федерации принимает участие в разработке государственных программ развития курортного дела, лечения и восстановления в санаторно-курортных комплексах. Осуществляет профильное обучение, проводит научно-практические мероприятия, деловые встречи между санаторно-курортными организациями профсоюзов России.
Одной из первостепенных задач Профсоюза является способствование организации отдыха, оздоровления и досуга для своих членов. Поиск лучших вариантов, которые не только являются выгодными и качественными, но и способствуют отличному самочувствию, которое сказывается на личную и рабочую деятельность.
АО «СКО ФНПР «Профкурорт» стала одной из первых организаций, с которыми наш Профсоюз заключил соглашения о сотрудничестве, благодаря которому наши члены могут использовать весь спектр предлагаемых санаторно-курортных программ на льготных условиях. Для нас была и остается важной надежность наших партнеров. Предприятие, работающее с ФНПР и Правительством РФ несомненно является таковым, что также задает высокие стандарты обслуживания и взаимодействия.
Членам Профсоюза предоставляется возможность приобретения профсоюзных путевок в лучшие профсоюзные санатории с 20% скидкой, за исключением некоторых направлений, на которые распространяется 10% скидка. Скидки распространяются также на членов семей. Полный список санаторно-курортных программ представлен по ссылке https://www.profkurort.ru/geo/
Подбирайте интересующие направления и даты и направляйте свои обращения для подачи заявки по организации отдыха на электронный адрес Профсоюза info@pr-tb.ru.
Наиболее предпочтительный срок подачи заявки: за 2-3 месяца до даты поездки.
С подробностями можно ознакомиться тут: https://www.profkurort.ru/
Внимание! До 30 июня 2022 года действует специальное предложение, разработанное Ростуризмом, которое позволяет получить за покупку путевки кэшбек в размере 20%. Чтобы получить суммарную 40% скидку на отдых (20% скидка для членов профсоюза + 20% кэшбек), необходимо произвести оплату стоимости путевки картой МИР. Это позволит максимально сэкономить, провести время с пользой для здоровья и по окончании отпуска направить полученный кэшбек на иные неотложные нужды.
Подробнее условия указаны на странице программы https://www.profkurort.ru/unions/cashback/
В рамках Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений профсоюзы отстояли продление программы кешбэка за детский отдых, которая действовала в России с 25 мая по 31 августа 2021 года.
По поручению Президента Российской Федерации от 10 марта 2022 года программа детского кешбэка была продлена на текущий год. Программа кэшбэка начинает работать с 1 апреля 2022 года. Отправить ребенка в лагерь можно будет с 1 мая 2022 года.
Приглашение к участию в программе получили все стационарные государственные и коммерческие лагеря в разных регионах страны, участие является добровольным. В программе не участвуют лагеря дневного пребывания (городские) и палаточные.
Механизм работы программы останется таким же, как и в 2021 году. Так, путевка в детский лагерь приобретается родителем через сайт самого лагеря, туроператора или агрегатора (например, «Мир Путешествий») с помощью карты «Мир». Затем в течение 5 дней будет осуществлен возврат 50%, но не более 20 тысяч рублей, от потраченных на путевку средств. Средства возвращаются на карту с которой была произведена оплата путёвки.
Количество поездок на одного человек не ограничено – можно отправить ребенка на отдых на любое количество смен. Если школьник отправится на две смены в разные лагеря или в семье два ребенка и приобретается две путевки, то компенсация положена за каждую путевку и на каждого ребенка.
Максимальная сумма кешбэка составит 50% от стоимости путевки, до — 20 000 рублей.
РуКред – молодая, динамично развивающаяся компания на рынке микрофинансовых услуг (продуктов), созданная в целях развития новых взглядов и подходов к предоставлению микрозаймов.
Одной из наиболее амбициозных задач РуКреда является не только упорядочить и существенно упростить систему получения займов, но и поддержать один из важнейших трендов по улучшению качества жизни, реализации реальных потребностей с учетом реальных доходов, потенциальных заёмщиков.
В сотрудничестве с Профсоюзом была разработана специальная программа, ориентированная исключительно на работников сферы обеспечения транспортной безопасности, учитывающая специфику их трудовой деятельности и, как следствие, возникающие потребности и возможности работников ОТБ.
Суть эксклюзивной программы: рефинансирование текущих микрозаймов с высокими процентами, то есть замена дорогих и невыгодных для Вас займов на социально-ориентированные займы с приемлемыми процентными ставками, которые в дальнейшем не будут сопровождаться внезапным ростом. Также в программу включена выдача займов на потребительские нужды на льготных условиях по процентным ставкам, существенно ниже существующих на рынке.
Уникальной составляющей программы является комфортный механизм обслуживания и погашения полученного займа с привлечением работодателя, обеспечивающего своевременное исполнение графика платежей и перечисление денежных средств в соответствии с ним.
Подобный подход, основанный на доверии и взаимном уважении, позволит в корне изменить Ваше представление о займах и кредитах.
Гарантированная скидка для членов Профсоюза: 10% от величины процентной ставки, применяемой в программе финансирования работников ОТБ.
Подробно с содержанием программы можно ознакомиться ниже:
Либо обратиться непосредственно в РуКред:
8 800 350-49-89
8 499 553-09-89
8 495 803-33-30
Академический, ул. Винокурова, д.3
Юридический адрес: 117449, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Академический, ул. Винокурова, д.3, этаж/ком. 1/А, пом./ком. I/1-3,6-11.
Почтовый адрес: 117449, г. Москва, ул. Винокурова, д.3, этаж/ком. 1/А, пом.I
