Category

Новости транспортной безопасности

Федеральному закону № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» 15 лет

By Новости, Новости транспортной безопасности

Новости

Федеральному закону № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» 15 лет

9 февраля 2022

Отрасль транспортной безопасности сегодня отмечает 15-летие Федерального закона номер 16.

Федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» юридически закрепил понятие «транспортная безопасность» и был призван комплексно регулировать вопросы обеспечения транспортной безопасности.

Федеральный закон появился в связи с ростом количества актов незаконного вмешательства на транспорте и объектах транспортной инфраструктуры. После принятия ФЗ-16 наша отрасль стала самостоятельной с собственной правовой базой и субъектами.

За 15 лет существования ФЗ-16 для его детальной проработки и реализации потребовалось большое количество сил и ресурсов. Сейчас процесс совершенствования Законодательства всё ещё продолжается.

Но благодаря приложенным ранее усилиям транспортная безопасность вышла на качественно новый уровень и порядок, что позволило снизить количество актов незаконного вмешательства на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры, повысить безопасность жизней людей!

Конкурс профессионального мастерства в номинации «Лучший работник подразделения транспортной безопасности по проведению досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра»

By Мероприятия, Новости транспортной безопасности

Новости

Конкурс профессионального мастерства в номинации «Лучший работник подразделения транспортной безопасности по проведению досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра»

14 декабря 2021

По поручению Департамента безопасности ОАО «Российские железные дороги» с 20 по 25 декабря 2021 года состоится конкурс профессионального мастерства в номинации «Лучший работник подразделения транспортной безопасности по проведению досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра».

В конкурсе профессионального мастерства примут участие работники подразделений транспортной безопасности, осуществляющих свою деятельность на территории Московского региона.

Осуществление организации и проведения конкурса возложено на ООО «ОП» РЖД-Охрана», Саморегулируемую организацию Ассоциация предприятий безопасности «ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ», ООО «РЖД-АЦ». Профсоюз работников транспортной безопасности является одним из партнеров конкурса.

Для проведения конкурса будут использоваться: территория, оборудование, специализированные программные средства и тренажеры ООО «РЖД-АЦ», а также территория, оборудование и тренажеры одного из объектов транспортной инфраструктуры Московского региона.

С более подробной информацией о проведении этапов конкурса, Положением об организации и проведении конкурса профессионального мастерства в номинации «Лучший работник подразделения транспортной безопасности по проведению досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра», Программой и Планом проведения конкурса, можно ознакомиться на сайте СРО «ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ»

https://sro-tb.ru/konkurs-professionalnogo-masterstva-v-nominaczii-luchshij-rabotnik-podrazdeleniya-transportnoj-bezopasnosti-po-provedeniyu-dosmotra-dopolnitelnogo-dosmotra-i-povtornogo-dosmotra/

«Транспортная неделя 2021»

By Мероприятия, Наши новости, Новости транспортной безопасности

Мероприятия

«Транспортная неделя 2021»

18 ноября 2021

В Москве завершилось главное отраслевое событие страны – «Транспортная неделя 2021», которая прошла с 13 по 19 ноября в Гостином дворе.

В рамках мероприятия состоялись выставка «Транспорт России», 15-й юбилейный Международный форум, пленарные заседания, круглые столы, на которых были рассмотрены с участием представителей отрасли и Министерства транспорта Российской Федерации главные вопросы развития сферы.

Деловую программу форума открыла пленарная дискуссия «Транспорт России -2035» От стратегии – к реализации». Министр транспорта Виталий Савельев рассказал о принципах реализации обновленной Транспортной стратегии. «Мы учли важнейшие мировые тренды, включая декарбонизацию и «зелёный» транспорт, переход на новые источники энергии, − сказал министр транспорта − Красной нитью через всю стратегию проходит цифровизация. Сегодня без нее невозможно дальше развивать отрасль.»

В рамках форума были рассмотрены следующие темы:

-Принципы реализации обновленной Транспортной стратегии: в интересах граждан, бизнеса и государства
-Технологические новации на горизонте 2035: возможности и риски цифровизации и глобального энергоперехода
-Транспортная безопасность железных дорог и метрополитенов (результаты, аттестация, техническое сопровождения)
-Практическое внедрение цифровых инноваций, внедрение беспилотных и высокоавтоматизированных транспортных средств, нормативное регулирование, безопасность движения
-Развитие инфраструктуры в соответствие с потребностями экономики
-Пандемия COVID-19 (влияние на отрасль, прогнозы)
-Экология и транспорт
-Технологические риски и инновационные тренды развития транспортного сектора России (приоритеты, риски, цели)
-Транспортное образование в России и в мире
-Цифровая логистика
-Развитие скоростной сети автомобильных дорог
-Контейнерные перевозки: инфраструктура, снижение нагрузок, развитие международных транспортных перевозок

На выставке приняли участие 1139 участников, 70+ компаний- экспонентов, 386 компаний, участвующих в деловой программе, в том числе и наш Профсоюз, приглашенный к участию в деловой программе по обсуждению ряда болезненных вопросов обеспечения транспортной безопасности.

Сотрудникам сил ОТБ нужны профессиональные стандарты

By Мероприятия, Новости транспортной безопасности

Мероприятия

Сотрудникам сил ОТБ нужны профессиональные стандарты

11 октября 2021

В период с 7-ого по 8-ое октября 2021 года состоялась VII ежегодная Конференция «Транспортная безопасность в Российской Федерации» – отраслевое мероприятие, цель которого информировать субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков о состоянии нормативного правового регулирования в области обеспечения транспортной безопасности, а также о практическом применении законодательства.

Выступая в Ялте VII ежегодной конференции «Транспортная безопасность в Российской Федерации», начальник юридического отдела ООО «Управление комплексной безопасности» Наталья Киселева рассказала о сложностях, которые создает предприятиям и сотрудникам отсутствие профстандартов по некоторым специальностям.

Она отметила, что профессиональные стандарты, о необходимости которых неоднократно говорили отраслевые эксперты, до сих пор не приняты.

Возникают сложности, связанные с кадровым документооборотом и отчетностью перед ПФР: с 1 июля 2021 года кадровик в учетных документах сотрудника обязан указать код профессии, который берется из Общероссийского классификатора занятий.

Для сотрудников сил ОТБ такого кода в классификаторе не существует. Наряду с тем, что это создает сложности работнику, это влечет за собой штрафы для организации за неправильно или некорректно заполненные документы работника.

Отсутствие профессионального стандарта для некоторых профессий выливается также в проблемы при получении справок о профпригодности в медицинских учреждениях. Перечень исследований и осмотров в медучреждениях также, в соответствии с приказом Минздрава РФ, определяется кодом профессии. Но кода нет в классификаторе, поэтому обычным путем справку в большинстве случаев получить невозможно. Кроме того, необходимые формулировки врачебного осмотра об отсутствии противопоказаний к работе в сфере ОТБ заменяются указанием на отсутствие в момент осмотра заболеваний, препятствующих выполнению обязанностей, а также о том, что человек, проходящий осмотр, не состоит на учете в наркологических и психоневрологических диспансерах.

Киселева считает, что решение в том, чтобы всё же создать профстандарт. Постановление Правительства РФ №23 от 2013 года о разработке и утверждении профессиональных стандартов определяет, что объединения и ассоциации работодателей с привлечением образовательных учреждений могут создавать профстандарты и направлять их в Министерство труда и социальной защиты для дальнейшей интеграции в классификатор. Можно также, отметила Наталья Киселева, для того, чтобы избежать штрафов, обратиться в Пенсионный фонд РФ за разъяснением о правилах заполнения электронных документов, хотя по существу это проблему не решит.

Еще один сложный момент – получение заключение территориальных органов МВД о том, что человек может работать в подразделениях транспортной безопасности. Несмотря на детальную регламентацию процесса, ему в МВД следуют далеко не всегда.

Ж/д транспорт и метрополитены: предложения экспертов отрасли на X Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму»

By Мероприятия, Новости транспортной безопасности

Мероприятия

Ж/д транспорт и метрополитены: предложения экспертов отрасли на X Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму»

16 сентября 2021

15 сентября 2021 года в Нижнем Новгороде в рамках X Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму» прошло заседание тематической секции «Железнодорожный транспорт. Метрополитены». Участники рассказали о практике реализации мероприятий по обеспечению транспортной безопасности и обменялись мнениями о воздействии регуляторных механизмов законодательства на работу железнодорожного транспорта и метрополитенов.

Заместитель начальника аналитического отдела Департамента транспортной безопасности Минтранса России Дмитрий Янин рассказал о работе по совершенствованию нормативной правовой базы в области обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта и попросил направлять в министерство не только вопросы, но и конкретные предложения в этом направлении.

Доклад Сергея Леонова, заместителя начальника Управления транспортной безопасности Росжелдора, был посвящен актуальной теме цифровой трансформации системы предоставления государственных услуг в области транспортной безопасности. Он подчеркнул, что в обозримом будущем все услуги будут оказываться онлайн.

Оживленную дискуссию вызвал доклад Галины Тюниной, исполнительного директора Профсоюза «Трансбезопасность», в котором были затронуты вопросы аннулирования аттестации работников транспортной безопасности. В рамках существующей системы аттестации работники ОТБ являются самой слабозащищенной единицей, поскольку не имеют самостоятельных прав ввиду специфики существующей нормативно-правовой базы. По результату дискуссии модераторами секции было подчеркнуто, что устранение подобной правовой бреши является необходимостью.

Антон Голубев, руководитель управления по работе с ключевыми заказчиками Hikvision Russia, рассказал о применении искусственного интеллекта при досмотровых мероприятиях на объектах метрополитена и железнодорожного транспорта. Он подчеркнул, что искусственный интеллект позволяет повысить уровень выявления опасных предметов, и подробно рассказал о продуктах компании, позволяющих осуществлять такой досмотр.

Интроскопы поддерживают работу с сервером интеллектуального анализа данных, который позволяет автоматизировать процесс идентификации объектов, с высокой точностью определяя тип запрещенных и потенциально опасных предметов. Сервер анализа данных использует алгоритмы глубокого обучения, разработанные инженерами Hikvision, и способен определять до 15 классов и до 50 категорий опасных предметов и веществ с атомарным распознаванием. Атомарное распознавание позволяет определять в том числе тип вещества.

Представители перевозчиков Михаил Зенченко, заместитель начальника Управления транспортной безопасности АО «ФПК» и Анатолий Серкин, заместитель генерального директора по корпоративной безопасности АО «СЗППК» поделились с аудиторией сложностями, возникающими при реализацией требований по обеспечению транспортной безопасности, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.10.2020 № 1653 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта».

Галина Антонова, руководитель нормативно-правовой службы СРО Ассоциации «Промжелдортранс» рассказала об особенностях обеспечения транспортной безопасности в организациях железнодорожного транспорта необщего пользования.

Вторая часть секционного заседания была посвящена вопросам обеспечения транспортной безопасности на метрополитене.

Кирилл Клочков, начальник ПТБ МП «Нижегородское метро», остановился на актуальных проблемах обучения и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности. Александр Науменко, заместитель директора по безопасности МП «Нижегородское метро», рассказал об особенностях эксплуатации технических средств обеспечения транспортной безопасности на объектах Нижегородского метрополитена.

Главный технолог Международной Ассоциации «Метро» Вячеслав Курышев в своем выступлении отметил, что среда безопасности метрополитена должна создаваться как комплекс технических и организационных решений.

Все доклады сопровождались дискуссией и вопросами участников заседания. Такой формат позволил подробно обсудить предложения в проект рекомендаций конференции.

Совместный с организаторами Конференции фоторепортаж размещен в Фотогалерее.

Интервью Министра транспорта Виталия Савельева газете «Транспорт России»

By Новости, Новости транспортной безопасности

Новости

Интервью Министра транспорта Виталия Савельева газете «Транспорт России»

24 августа 2021

Минтранс – одно из тех федеральных ведомств, чья работа всегда на виду. В последние годы положение в транспортной сфере динамично меняется к лучшему. О работе Министерства транспорта России, личном вкладе сотрудников отрасли и взаимодействии с законодательным корпусом рассказывает Министр транспорта России Виталий Савельев.

— За последние годы с участием Минтранса вписана не одна достойная страница в историю нашего Отечества. Вспомним Крымский мост и трассу «Таврида», Московское центральное кольцо и две дюжины модернизированных или с нуля построенных аэровокзальных комплексов. Всё это создавалось при нормативно-правовой регулирующей роли Вашего ведомства. А что бы лично Вы назвали главным успехом по своему направлению работы?

— Роль Министерства в жизни страны растёт. Наши проекты открывают возможности для торговли и развития страны, а также связывают воедино её самые удалённые регионы. Россия становится важным транспортным коридором в силу своего географического положения.

За последние пять лет наше ведомство достигло серьёзных успехов в реализации масштабных проектов. При их реализации мы тесно сотрудничали с депутатами Государственной Думы. Главным событием стал запуск железной и автомобильной дорог Крымского моста. На открытии  присутствовал Президент России. Он отметил, что это «инфраструктурный проект мирового уровня, самый большой мост не только в России по протяженности, но и в Европе».

Центральная кольцевая автодорога – самый масштабный на сегодня проект в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. Новая трасса стала основой опорной сети скоростных автодорог России и частью международных транспортных коридоров. Дорога пересекает 13 федеральных автодорог. При строительстве ЦКАД построено 225 искусственных сооружений (55 мостов, 144 путепровода, 7 экодуков и 19 пешеходных переходов) и 18 транспортных развязок. Протяжённость автомагистрали – 336,5 км. Она разгружает МКАД и дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта. На открытии ЦКАД присутствовал Президент России и поблагодарил всех причастных к открытию лиц.

Ещё один крупный успех транспортной отрасли — четырёхполосная автодорога «Таврида» стала главной артерией полуострова, соединяющей Республику Крым и город федерального значения Севастополь с Крымским мостом.  «Таврида» соответствует технической категории 1B, скорость движения составляет 90 км/ч. Пропускная способность дороги − 40 тыс. автомобилей в сутки. Теперь время в пути от Керчи до Севастополя займёт менее трёх часов, хотя раньше занимало целый день.

Другой важный инфраструктурный проект – автодорога М-11 «Нева» Москва − Санкт-Петербург. М-11 проходит по территориям шести субъектов: Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. В рамках строительства было возведено 337 искусственных сооружений и 30 транспортных развязок. Трасса на всей протяжённости соответствует параметрам высшей технической категории с 4 полосами для движения. На участках непосредственно около Москвы и Санкт-Петербурга построено от 6 до 10 полос.

С «Невой» также связан проект «Беспилотные логистические коридоры», направленный на создание инфраструктуры и организацию к концу 2024 года беспилотных грузовых перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. В случае успеха планируется масштабировать протестированные на автодороге М-11 решения на другие трассы, в том числе участки международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай», автодороги М-1 «Беларусь» и М-4 «Дон».

В качестве успешного примера в области международного сотрудничества можно назвать масштабный проект по перевалке белорусских нефтепродуктов в российских портах после переориентации с портов Прибалтики. Данный проект был реализован по указанию Президента России. Согласно договору, подписанному с Белоруссией, в течение следующих лет должно быть перевезено почти 10 млн тонн белорусских нефтепродуктов. В первый же месяц после заключения межправительственного соглашения между Россией и Белоруссией, с 5 марта по 5 апреля 2021 года, объёмы перевалки  нефтепродуктов превысили 222 тыс. тонн при заявленных изначально 176 тыс. тонн. Таким образом, поставленная Президентом задача была перевыполнена в самые оперативные сроки.

— В России, как и в мире, сегодня заметен общий тренд к цифровизации. Известно, что и Ваше министерство разрабатывает ряд предложений в этой области. Но исполнительная власть действует в правовом поле, созданном властью законодательной. Каким было взаимодействие Минтранса и Госдумы по этой тематике?

— Я много лет проработал в коммерческих структурах, где самое главное – результат. Этой же политики я придерживаюсь и на посту министра. Моими предшественниками была проделана колоссальная работа, за это я им благодарен. Сейчас наступило новое время — высоких технологий и высоких скоростей, поэтому сейчас вся наша работа сконцентрирована на повсеместном внедрении цифровых технологий.

Летом 2020 года цифровые технологии стали применяться к транзиту товаров, проходящих через территорию России. Это произошло благодаря запуску государственной системы отслеживания грузоперевозок с использованием электронных навигационных пломб на основе ГЛОНАСС и наделению полномочиями оператора пломбирования – компании «Центр развития цифровых платформ». С помощью электронных пломб перевозчики и грузоотправители смогли в режиме онлайн отслеживать маршруты своих грузов.

Совсем недавно, 2 июля, был принят закон, внедряющий государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Закон по-настоящему революционный, его принятие — большая победа как Минтранса, так и наших коллег из Госдумы. Суть проста — перевод бумажной транспортной документации в электронный вид. В России логистические компании, перевозчики и грузоотправители ежегодно оформляли более 3 млрд  документов в бумажном виде. Расходы на этот процесс составляли 2 — 2,5% от годового оборота транспортных предприятий. В 2022 году планируется перевод всех транспортных документов в электронный вид не только на российском, но и на межгосударственном уровне.

— Минтрансу, на первый взгляд, трудно жаловаться на невнимание депутатов – в Госдуме приняты десятки законов, разработанных Вашим ведомством в порядке законодательной инициативы. Но на деле – всё ли удалось, что хотелось? Как бы Вы вообще оценили работу законодателей с, так сказать, «эгоистической» точки зрения Вашего ведомства? 

— Если говорить в сухих цифрах, то за период работы Госдумы седьмого созыва в сфере транспорта было принято 45 законов, в разработке которых наше ведомство принимало активное участие. Самыми значимыми были законы об электронных перевозочных документах, запрете на высадку из общественного транспорта детей-безбилетников, лицензировании автобусных пассажирских перевозок.

Ввиду специфики Министерства мы сотрудничаем не только с профильным транспортным Комитетом, но и со смежными – Комитетами по международным делам, по безопасности и противодействию коррупции, по бюджету и налогам и со многими другими. За продуктивную работу хочу поблагодарить, прежде всего, спикера Госдумы Вячеслава Викторовича Володина. Также слова благодарности выражаю и депутатам всех парламентских партий: они люди профессиональные и опытные.

— Для Вас и Вашего ведомства излишним кажется вопрос о живых доказательствах того, что министерская работа – не просто документы, а то, что можно пощупать руками, что повышает качество жизни людей, меняет её к лучшему. Вашу работу – и её результаты – и так каждодневно принимают миллионы граждан. И не всегда без критики. Но с новыми дорогами и проектами цифровизации – это, так сказать, работа глобальная. А что лично Вы могли бы выделить в деятельности министерства, когда именно Ваши, его сотрудников, общие усилия непосредственно улучшали жизнь сограждан?

— Многие наши инициативы нацелены именно на это. Например, субсидирование льготных тарифов для семейных путешествий на поездах дальнего следования. Льготный тариф будет рассчитываться как разница между стоимостью билета в купе и 50 % его стоимости в плацкартном вагоне. Данный проект одобрен Правительством.

Уже сейчас субсидируются полёты граждан из городов Дальнего Востока, Калининграда и Крыма в Москву.

Мы работаем также над тем, чтобы регулярно обновлять подвижной состав пассажирского общественного транспорта. Например, в июле в Новосибирске и Череповце на главные городские маршруты вышли новые автобусы НЕФАЗ, приобретенные в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Автобусы удобные, просторные, оснащённые для маломобильных граждан, имеют систему безналичного расчёта, место для кресла-коляски.

На данный момент в нескольких регионах России запущен «Единый» билет – это мультимодальная система транспортных перевозок.

— А если тот же вопрос задать применительно к Вашему министерству, к отрасли? Ведь государственное управление – сложная профессиональная сфера, эффективность работы которой в огромной степени зависит от эффективности работы госслужащих. В 2020 году Правительство направило новые ресурсы на повышение оплаты труда государственных служащих. А вообще сегодня в России 54 миллиона граждан являются получателями господдержки в разных формах. В чём это выражается применительно именно к Вашему ведомству? Какая вообще ведётся в Минтрансе работа по повышению мотивации госслужащих?

— Правительство России действительно оказывает серьёзную материальную поддержку государственным служащим, в том числе сотрудникам нашего Министерства, за что мы выражаем Правительству благодарность. Данные средства помогают привлекать к госслужбе заслуженных профессионалов и перспективных молодых специалистов, и достойно оплачивать их труд.

Если мы говорим о сотрудниках транспортной сферы в целом, то они являются работниками различных подведомственных структур Министерства, каждая из которых даёт им свои собственные привилегии.

Если же говорить о сотрудниках непосредственно Министерства, то они все располагаются в Москве. У них есть некоторые мотивационные привилегии.  Прежде всего, стоит упомянуть о ведомственной клинике — Центральной клинической больнице гражданской авиации. К ней прикрепляются все сотрудники Министерства и их семьи с детьми и получают там качественное медицинское обслуживание. После масштабной модернизации открылась 18 июня и поликлиника Российского университета транспорта. Помимо масштабного ремонта и закупки оборудования, в поликлинике был реализован проект «Цифровая поликлиника», подразумевающий использование цифровых технологий в административных процедурах.

В целом, мотивация сотрудников начинается ещё в период обучения их в отраслевых учебных заведениях. Сегодня российские транспортные вузы значительно выросли по качеству подготовки специалистов, и по этому параметру достигли лучших мировых стандартов. Обучаясь в современных университетах с мощной научной базой, будущие работники транспортной сферы понимают перспективы и привилегии данного карьерного пути. Выпускники и сотрудники этих учебных заведений привлекаются государственными и бизнес-структурами для различных проектов. В частности, учёные главного отраслевого вуза страны — Российского университета транспорта — участвуют в развитии Арктической зоны и Северного морского пути, Трансполярной экспедиции для изучения возможностей развития Северного широтного хода, занимаются научным сопровождением строительства крупных инфраструктурных проектов (например, транспортных объектов полуострова Ямал), обследованием Полярной магистрали Салехард – Игарка.

Для того, чтобы сотрудники чувствовали себя комфортно в транспортной среде, важно поддерживать их и в других сферах жизни, в частности, в семейной. Для детей наших работников организуются праздники и утренники, например, Новогодняя Ёлка. На День защиты детей мы открываем для них двери нашего Министерства: приглашаем в ведомственный музей, рассказываем об истории развития транспорта и о современных тенденциях в нашей стране, чтобы молодое поколение понимало, каким важным делом заняты их родители.

Для людей, посвящающих свою жизнь транспорту, важно понимать, что и после ухода на пенсию они не будут забыты. Поэтому мы с особым почтением относимся к их заслугам, приглашаем на отраслевые мероприятия и праздники. Наши отраслевые советы ветеранов регулярно навещают их дома. Ветераны не остаются «за бортом» – к их советам прислушиваются, а их мнение – учитывается.

— За всё время пандемии, несмотря на значительное падение числа пассажиров, в стране не закрылось ни одной крупной транспортной компании. Здесь важную роль сыграли сотрудники этих структур, которые, зачастую рискуя здоровьем, продолжали обеспечивать жизнедеятельность нашей страны. В итоге движение в России не прекратилось: самолеты летали, поезда и общественный транспорт ездили по расписанию.

По всей стране продолжали строиться дороги. Более того, в сфере дорожного хозяйства 2020-й год стал самым продуктивным за последнее десятилетие: было построено 390 км дорог (для сравнения, в 2019 году — 318), реконструировано 267 км (249 — в 2019 г.), проведён капитальный ремонт на1984 км дорог (1888 — в 2019 г.).

Во время стремительного роста числа заболевших было принято решение в срочном порядке эвакуировать российских туристов из разных стран. Для этого под руководством Минтранса была создана рабочая группа, которая организовала взаимодействие  крупнейших авиакомпаний страны. Они отправляли самолёты в страны, где располагались наши граждане, и полностью заполняли самолёты вне зависимости от того, билеты какой компании были на руках у туристов. Всего за время работы группы было вывезено более 250 тысяч россиян. При этом их не  оставляли в аэропортах прибытия — для них были организованы специальные внутренние маршруты для возвращения в их населённый пункт.

Стоит отметить, что в беспрецедентной ситуации пандемии огромную поддержку транспортной отрасли оказало Правительство России. Эта помощь  помогла отрасли удержаться на плаву.

Однако пандемия, к сожалению, далека от завершения. Выход из этой ситуации уже существует – Россия первая в мире изобрела и зарегистрировала вакцину от COVID-19. Я призываю всех последовать моему примеру и привиться. Опыт зарубежных стран говорит, что с ростом количества привитых заболевание неизбежно идет на убыль.

— Минтранс осуществляет функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в транспортной сфере, где много игроков – и госкорпораций, и компаний с госучастием, и крупных бизнес-структур. Насколько известно, пришлось вести серьёзную работу по разграничению полномочий с Росатомом, который получил полномочия по развитию Северного морского пути. Достаточно ли полна, удобна нормативная база, регулирующая взаимоотношения Вашего министерства и других субъектов права и хозяйственной деятельности в транспортной сфере? Над чем предстоит работать уже с новым составом депутатов? Что бы вы пожелали изменить в совместной работе?

— Мы с коллегами из Росатома провели активную работу по разграничению полномочий в развитии Северного морского пути. Эта работа была необходима, чтобы избежать дублирования функций. За такую продуктивную работу хочу поблагодарить коллег из Правительства, Госдумы и Росатома, которые помогли нам решить спорные вопросы.

В сотрудничестве с Госдумой нам важны несколько направлений. Во-первых, это реализуемые нашим ведомством национальные проекты: «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», продлённые до 2030 года. Во-вторых, это «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года» — системный документ, который определит будущее нашей страны в части развития транспорта и инфраструктуры. От нового состава Госдумы мы ждём не менее активной и продуктивной работы по данным направлениям, чем с предыдущим составом.

Отвечая на вопрос о полноте нормативной базы, отмечу, что сейчас один из приоритетов в развитии транспортной отрасли – внедрение цифровых технологий и беспилотных транспортных средств. Такие нововведения потребуют нового законодательства, которое мы будем формировать вместе с нашими коллегами из Госдумы. Поэтому самая удобная нормативная база — та, которая отвечает запросу времени.

— После принятых в прошлом году поправок в Конституцию России роль Государственной Думы значительно усилилась, Теперь депутаты будут участвовать в формировании персонального состава Правительства России. Иными словами, Правительство отныне будет, в известной мере, партийным. И чтобы оно могло эффективно работать, не погрязнув в межпартийных склоках и дрязгах, народ страны – включая, разумеется, и госслужащих – голосовать должен осознанно, ответственно и активно. Чтобы депутатами были выбраны достойные и конструктивные политики. Вот в этом смысле  каким, по Вашему мнению, должен быть портрет эффективного депутата? 

— Несомненно, депутат должен быть профессионалом в выбранной отрасли. Но я бы поставил на первое место именно желание помогать людям. Профессиональные навыки можно наработать, теорию – изучить, а вот личностные качества либо есть, либо нет.

За время взаимодействия с Государственной Думой я заметил эти черты в своих коллегах-парламентариях, благодаря чему мы говорили на одном языке.

— Пойдёте ли сами на предстоящие выборы? Почему Вы считаете важным принять участие в голосовании? За что, за какие ценности, за какие будущие решения Вы лично планируете голосовать?

— Для меня нет такого вопроса – голосовать или нет. Я голосую всегда. Это моя гражданская позиция, мой гражданский долг, исходя из которого я, как гражданин, получаю право требовать исполнения обещанного. Как можно жить в демократическом обществе, и при этом игнорировать важнейшие его институты?

Как министр я буду голосовать за профессионализм, приверженность прогрессу и стабильному развитию. Как гражданин голосовать я буду за близкие каждому ценности: поддержку семьи и материнства, безопасность и будущее для наших детей. В этом я не отличаюсь от других граждан нашей  страны.

Александр Проходцев назначен заместителем руководителя Ространснадзора

By Новости, Новости транспортной безопасности

Новости

Александр Проходцев назначен заместителем руководителя Ространснадзора

13 августа 2021

Александр Васильевич Проходцев назначен заместителем руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 июля 2021 года №2114-р.

Он будет курировать вопросы государственного автомобильного и дорожного надзора.

Александр Васильевич Проходцев родился 16 декабря 1983 года. Выпускник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета. Более 13 лет посвятил работе в транспортной отрасли. До прихода в Ространснадзор был заместителем директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации.

Обзор программы X Всероссийской Конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму»

By Новости, Новости транспортной безопасности

Новости

Обзор программы X Всероссийской Конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму»

09 августа 2021

Одно из ключевых мероприятий года в сфере транспортной безопасности – проведение X Всероссийской Конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму».

Юбилейная X Всероссийская Конференция «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму» пройдет с 14 по 16 сентября 2021 года в Нижнем Новгороде – городе с высокоразвитой транспортной инфраструктурой, в котором представлены все виды общественного транспорта. Железнодорожные, автомобильные, водные и воздушные пути соединяют Нижегородскую область со всеми регионами России. В Нижнем Новгороде сходятся несколько федеральных и региональных автомагистралей, имеется крупный речной вокзал и располагается один из главных железнодорожных вокзалов Транссиба. В 18 км от города находится международный аэропорт «Стригино». Символично, что принимает делегатов юбилейной конференции город-юбиляр: в 2021 году Нижнему Новгороду исполняется 800 лет.

Построенный к чемпионату мира по футболу 2018 года стадион «Нижний Новгород» станет местом проведения деловой программы мероприятия. При проектировании и строительстве объекта была предусмотрена возможность его разнообразного использования как многофункционального комплекса, в том числе и для проведения конгрессно-выставочных мероприятий.

Первый день работы конференции – 14 сентября – организационный. В течении всего дня – заезд участников, застройка экспозиции. Также во второй половине дня запланирована экскурсионная программа для делегатов.

Официальное открытие Конференции по ТБ-2021 состоится 15 сентября в 9:00. С 10:00 до 14:00 пройдут четыре секционных заседания. По многочисленным просьбам участников Ростовской конференции в этом году Конференция возвращается к традиционному формату заседаний секций по видам транспорта: секция №1 «Воздушный транспорт», секция №2 «Железнодорожный транспорт. Метрополитены», секция №3 «Морской и речной транспорт» и секция №4 «Автомобильный и городской наземный электрический транспорт».

С 15:00 до 18:00 – выездные практические занятия на пяти объектах транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода: это аэропорт «Стригино», речной вокзал, ТПУ «Канавинский», станции «Московская» и «Стрелка» Нижегородского метрополитена и железнодорожная станция «Нижний Новгород-Московский».

В регламенте завершающего дня работы конференции – 16 сентября – предусмотрены нововведения. Пленарное заседание начнется в 12:00 и будет состоять из двух, а не привычных трех блоков. С 10:00 до 12:00 в формате круглых столов пройдут дополнительные сессии. Пока тематика заседаний находится в процессе утверждения. Предварительные темы: «Использование и противодействие БПЛА», «Интеллектуальные транспортные системы» и «Транспортная безопасность на этапе проектирования и строительства».

В выставочной зоне мероприятия планируется разместить не менее 15 стендов экспонентов: производителей и поставщиков специализированного оборудования и компаний, предоставляющих услуги обеспечения транспортной безопасности.

Всероссийская Конференция «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму» – это место для плодотворных встреч и обмена опытом специалистов отрасли, а также возможность получить ответы на самые актуальные вопросы от компетентных должностных лиц, законодателей и отраслевых экспертов.

Бессменным оператором ключевого отраслевого мероприятия является информационное агентство «Индустрия безопасности».

С подробностями мероприятия можно ознакомиться на сайте Конференции.

Минтранс России разработал отраслевую Стратегию цифровой трансформации

By Новости, Новости транспортной безопасности

Новости

Минтранс России разработал отраслевую Стратегию цифровой трансформации

20 июля 2021

Министерство транспорта приступило к реализации стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли, получившей одобрение Правительства РФ и высокую заинтересованность и поддержку со стороны бизнес-сообщества. В течение месяца ведомство подготовит финансово-экономическое обоснование и совместно с Минфином России сформирует предложения об источниках финансирования проектов. На площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) совместно с ведущими отраслевыми и ИТ-компаниями Минтранс проработает дорожные карты по всем стратегическим направлениям.

Отраслевая стратегия цифровой трансформации разработана в соответствии с поручением Президента России. Документ был утвержден протоколом президиума Правительственной комиссии по цифровому развитию, прошел обсуждение на площадке Совета Федерации. Стратегия включает шесть ключевых инициатив министерства: «Беспилотники для пассажиров и грузов», «Зеленый цифровой коридор пассажира», «Бесшовная грузовая логистика», «Цифровое управление транспортной системой Российской Федерации», «Цифровизация для транспортной безопасности», «Цифровые двойники объектов транспортной инфраструктуры». Реализация стратегии строится на приоритетном использовании отечественного программного обеспечения и массовом применении технологии искусственного интеллекта.

К 2030 году комплекс инициатив министерства обеспечит коммерческое использование беспилотников на всех видах транспорта для перевозки пассажиров и грузов. При этом товары между Азией и Европой через Россию будут доставлять отечественные и иностранные автономные грузовики. Помимо увеличения скорости перевозок, снижения стоимости транспортно-логистических услуг реализация стратегии позволит на 8% снизить количество погибших в ДТП за счет использования беспилотных автомобилей.

Оформление грузоперевозок в цифровом виде и технологическая бесшовность процедур на границах увеличат объем транзита через страны ЕАЭС в 10 раз. Количество часов на прохождение контрольных мероприятий железнодорожными и автоперевозчиками на погранпереходах снизится более чем на 90%. Пассажиры к этому времени получат цифровые профили, забудут о необходимости бумажных документов, смогут при помощи биометрии оплачивать проезд и быстро проходить досмотры в аэропортах и на вокзалах. Почти на четверть сократится время ожидания городского общественного транспорта, скорость перемещения пассажиров в котором возрастет на 37%. При этом в зоне действия региональных сервисов построения оптимального маршрута поездки (MaaS, Mobility-as-a-Service) на треть снизится доля жителей, которые сегодня предпочитают использовать личный автомобиль.

Безопасность, надежность и непрерывность функционирования всех объектов транспортной инфраструктуры будут контролироваться с помощью «цифровых двойников», для моделирования транспортных потоков будут использоваться технологии искусственного интеллекта.

«Для нас ключевые стратегические цели документа строятся на повышении безопасности транспортного комплекса, комфорта и удовлетворенности каждого пассажира услугами, а также на снижении логистического неравенства для граждан и бизнеса». – подчеркнул заместитель министра транспорта России Кирилл Богданов. – Стратегия для нас – это только первый шаг, ключевая роль – за реализацией проработанных направлений и инициатив. Как и при подготовке документа, дальше мы будем идти в плотной связке с Минцифры России и другими ведомствами, нашим центром компетенций – ассоциацией ЦТЛ, ведущими транспортными и ИТ-компаниями». По словам замминистра, уже сформированы рабочие группы по беспилотным логистическим коридорам – запуску автономных грузоперевозок на трассе М-11 «Нева», по беспилотным воздушным судам и автономным железнодорожным перевозкам.

К разработке стратегии были привлечены руководители и эксперты более 200 предприятий различных отраслей. За последние три месяца было проведено свыше 80 обсуждений и стратегических сессий в онлайн и оффлайн-формате. Для подготовки документа на базе ассоциации ЦТЛ сформирован управляющий комитет, который продолжит работу по реализации проектов стратегии.

В Санкт-Петербурге состоялся XI Международный форум «Безопасность на транспорте»

By Мероприятия, Новости транспортной безопасности

Мероприятия

В Санкт-Петербурге состоялся XI Международный форум «Безопасность на транспорте»

10 июля 2021

8–9 июля 2021 года в Санкт-Петербурге состоялся ХI Международный форум “Безопасность на транспорте”, являющийся уникальной общественной платформой, собирающей представителей профильных органов власти и отраслевого сообщества для обсуждения актуальной повестки в сфере обеспечения комплексной безопасности транспортной системы России, участие в котором приняли сотрудники Межрегионального профсоюза работников транспортной безопасности.

Мероприятие состоялось при поддержке и участии Государственной Думы, Министерства транспорта Российской Федерации, МВД России, МЧС России и других федеральных и региональных органов власти, крупных компаний и некоммерческих организаций, ведущих отраслевых и общественных СМИ.

В течение двух дней на полях форума проходила обширная программа деловых и демонстрационных мероприятий.

Дискуссионный блок составил наиболее актуальные темы отрасли по двум основным направлениям: обеспечение транспортной безопасности и борьба с терроризмом; обеспечение безаварийности, безопасности дорожного движения, безопасности полетов и судоходства, а также обеспечение безопасной эксплуатации железнодорожного транспорта.

Двухдневная дискуссионная программа открылась пленарным заседанием «Государственная политика и законодательное регулирование в сфере обеспечения комплексной безопасности на транспорте». Модератором пленарного заседания выступил советник руководителя Ространснадзора Владимир Черток.

В своем докладе он подвел первые итоги проведения регуляторной реформы. По его словам, в ее рамках были отменены более 3 тысяч и пересмотрены свыше 600 административных правовых актов. Стратегическая задача – снизить нагрузку на бизнес без снижения уровня обеспечения транспортной безопасности. «Перед Минтрансом, Ространснадзором, другими профильными ведомствами и регионами стоит задача обобщить полученный опыт и сформулировать конкретные предложения по совершенствованию требований», – рассказал Владимир Черток.

«Прокурорскими проверками выявлены множественные нарушения в сфере безопасности на авиатранспорте, профилактика которых будет более эффективной при внимательной проработке законодательной базы. Мы проинформировали Минтранс России о необходимости усовершенствования регулирующих документов, и они начали законотворческий процесс», — рассказал начальник управления по надзору за исполнением законов на транспорте и в таможенной сфере Генеральной прокуратуры РФ Владимир Тюльков.

Состояние функциональной безопасности на инфраструктуре холдинга РЖД в 2020 году позволило сократить количество транспортных происшествий и событий на 20%, травмирования людей в зоне движения поезда — на 13%, производственного травматизма — на 24%. Об этом сообщил заместитель генерального директора – начальник Департамента безопасности движения Шевкет Шайдуллин.

Вопрос обеспечения транспортной безопасности должен решаться в рамках диалога, в который вовлечены власть, эксперты, представители профессионального сообщества, такой площадкой является форум «Безопасность на транспорте», отметил в своем приветствии вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов.

Отдельной темой стало обсуждение опыта Санкт-Петербурга по организации транспортного обеспечения чемпионата Европы по футболу в 2021 году.

Перед проведением в Санкт-Петербурге чемпионата Европы по футболу все сотрудники объектов транспортной инфраструктуры были вакцинированы от COVID-19 или уже имели антитела. Об этом заявил председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.

Аэропорт Пулково представил на форуме операционный план на время проведения Евро-2020. «Обслуживание гостей проводилось с учетом опыта проведения подобных мероприятий. В тесном взаимодействии с территориальными органами ФСБ и МВД РФ был разработан операционный план аэропорта на период проведения матчей, включающий в себя раздел авиационной и транспортной безопасности», — сообщил директор по авиационной безопасности аэропорта Евгений Степанов.

Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях в мире погибает 1,25 млн человек. Такие данные прозвучали в докладе директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Дениса Пака. Он подчеркнул, что использование беспилотников позволит снизить аварийность в 2 раза и уменьшить себестоимость процессов на 10-15 процентов. По его словам, ведомство сегодня уделяет особое внимание созданию условий для того, чтобы компании были заинтересованы инвестировать в развитие беспилотного транспорта.

Среди других тематических направлений форума: цифровизация и автоматизация работы транспортного комплекса, санитарно-эпидемическая безопасность на транспорте, информационная безопасность, развитие систем «Умного транспорта» и «Безопасного города», обеспечение пожарной безопасности на транспорте.

Обеспечение информационной безопасности транспортного комплекса и защита критической информационной инфраструктуры стали центральными темами сессии «Цифровые технологии в обеспечении безопасности на транспорте: автоматизация процессов и кибербезопасность». В частности, начальник ФБУ «Службы морской безопасности» Сергей Семенов рассказал об изменениях, произошедших в правовом регулировании морской кибербезопасности в Международной морской организации, в США и ЕС и сообщил о создании рабочей группы научно-экспертного совета Морской коллегии при Правительстве РФ по обеспечению информационной безопасности военно-морской деятельности.

«Сегодня каждое нарушение на транспорте в Москве фиксируется с высокой степенью достоверности. В столице функционирует хорошо развитая сеть камер видеонаблюдения – начиная от обычных и заканчивая камерами фотовидеофиксации административных правонарушений, которые готовят материалы для оформления штрафов. Кроме того, развиваются системы двойного назначения Face-ID, являющиеся одновременно способом оплаты проезда и мощным средством для поиска преступников», – рассказал начальник ситуационного центра ГКУ ЦОДД Правительства Москвы Александр Евсин.

Компания Яндекс.Такси представила на форуме высокотехнологичное решение для безопасности перевозок. «Для того чтобы снижать количество ДТП, мы разработали систему комплексного мониторинга поведения водителя Яндекс SignalQ. С ее помощью мы собираем статистику по всему парку и принимаем решение: выводить водителя с линии или нет», — объяснил старший менеджер продуктов по безопасности Яндекс.Такси Николай Булдаков. Над безопасностью перевозок в компании работает выделенная команда, добавила руководитель проектов по безопасности агрегатора Екатерина Гладких, подчеркнув, что компания готова делиться информацией о злостных нарушителях с другими участниками рынка и ждет законодательной основы для этой деятельности.

Отдельное место в дискуссионной повестке заняли вопросы беспилотных технологий на воздушном, морском, автомобильном и железнодорожном транспорте. Эксперты обсудили как вопросы их безопасной эксплуатации, так и противодействие возможным угрозам, которые они несут.

В рамках специализированной выставочной программы крупнейшие компании и лидеры отрасли представили современные технологии и новейшие практики в области обеспечения комплексной безопасности на транспорте. Среди них: СКБ “Медрентех”, Южполиметалл Холдинг, ООО “ЮниТех”, ООО “Яндекс.Такси”, Группа компаний “КСОР”.

По окончании работы дискуссионных площадок для участников форума были организованы практические занятия по обеспечению транспортной безопасности на крупнейших объектах транспортной инфраструктуры Северной столицы: Автовокзал СПб ГУП “Пассажиравтотранс”, Аэропорт Пулково, ГУП “Петербургский метрополитен”, – в целях ознакомления представителей отрасли с работой систем безопасности на конкретных объектах и обмена опытом по обеспечению антитеррористической защищенности транспортных коммуникаций и сооружений.

В общей сложности на полях форума состоялось 20 деловых событий в различных форматах. На протяжении двух дней в поддержку деловой программы в экспозиционном пространстве форума ведущие компании презентовали свои решения и разработки для обеспечения комплексной безопасности на транспорте. По окончании работы дискуссионных площадок для участников форума состоялись практические занятия в аэропорту Пулково, метрополитене Северной столицы и СПб ГУП «Пассажиравтотранс».

Выработанные на форуме инициативы и предложения войдут в итоговую общественную резолюцию форума, а также будут включены в народную программу партии «Единая Россия». Прием предложений в резолюцию продлится до 27 июля. После обсуждения с регионами, документ будет направлен в Государственную Думу, Правительство России и профильные федеральные ведомства для совершенствования отраслевого законодательства.

Совместный с организаторами Форума фоторепортаж размещен в Фотогалерее.