Дорогие подписчики социальных сетей! Уважаемые члены “Российского профсоюза транспортной безопасности”!

Вчера мы с вами одержали небольшую победу на информационном поле. Наш телеграм канал набрал первую 1000 подписчиков. Прежде всего, хотим отметить динамику роста. За пол года (с января месяца) количество подписавшихся на канал “Российского профсоюза работников транспортной безопасности” удвоилось! Добавим, что на “Одноклассниках” подписчики выросли почти в 3 раза, а во “ВКонтакте” – почти в 4 раза. Для нас это явное свидетельство роста доверия к профсоюзу “РОСТРАНСБЕЗОПАСНОСТИ” и его политике, в том числе и информационной.

Не можем не отметить, что такая положительная динамика – результат нашей совместной работы. Сегодняшняя промежуточная победа – наша общая Победа. Здесь и работа пресс-службы, и работа аппарата администрации профсоюза, и, безусловно, работа Председателей ППО, входящих в профсоюз. Но, отдельно хотим отметить самих членов профсоюза, которые, как мы убеждены, тоже сделали неоценимый вклад в информационную активность “Российского профсоюза работников транспортной безопасности”. Так называемое “сарафанное радио” на сегодня, по свидетельству экспертов, наиболее эффективный инструмент распространения информации.

Со своей стороны, мы (пресс-служба) делаем все, чтобы предоставляемая вам информация была интересной и важной для вас. И здесь снова хотелось бы отметить активное участие самих членов профсоюза в формировании информационной повестки. Надеемся, что ваша активность будет расти. Мы с вами прекрасно понимаем, что работа в информационном пространстве, это неотъемлемая часть выстраивания политики и идеологии профсоюза. Это создание нашей с вами ЕДИНОЙ ИСТОРИИ. Именно в этой единой Истории наша с вами сила. Сила нашего профессионального союза!

Забежим вперед и откроем небольшой секрет… Для себя мы поставили цель: дойти до цифры 5000 подписчиков к концу года. Мы будем стараться и, естественно, надеемся на вашу поддержку!

Ну а пока…

СПАСИБО НАМ ВСЕМ!

УРА!!!

С уважением, пресс-секретарь “Российского профсоюза работников транспортной безопасности” Кирилл Павлович Гопиус.

22 июня в СРО Ассоциация “ЖЕЛДОРБЕЗОПАСНОСТЬ” прошло организационное совещание по проведению конкурса профессионального мастерства в номинации «Лучший работник подразделения транспортной безопасности по проведению досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра», который состоится в г. Тула 26 июля 2023 г.

Были обсуждены организационные вопросы конкурса.

В совещании приняли участие: руководство СРО “Желдорбезопасность”, ООО «РЖД-АЦ», руководство ООО «Центр аттестации Арсенал», администрация “Российского профсоюза работников транспортной безопасности” в лице Яриванович Е.В.

22 июня. День памяти и скорби — памятная дата. Отмечается ежегодно в годовщину начала Великой Отечественной войны. 

Объявлен указом Президента Российской Федерации от 8 июня 1996 года. В этот день на зданиях государственных учреждений приспускаются государственные флаги, на кораблях ВМФ — Андреевские флаги, на жилых зданиях вывешиваются флаги с траурными лентами. В учреждениях культуры, на телевидении и радио отменяются развлекательные мероприятия и передачи в течение всего дня.

По всей стране проходят памятные мероприятия, возлагаются цветы и венки к памятникам Великой Отечественной войны, проходит акция Свеча памяти. Особо этот день отмечается в воинских частях Вооружённых сил.

Президент России, Председатель Правительства, Председатель Совета Федерации, Председатель Государственной Думы, члены Правительства, депутаты Госдумы, сенаторы, представители ветеранских организаций возлагают венки к Могиле Неизвестного Солдата в Александровском саду.

«Нет, ребята, я не гордый. 

Не загадывая вдаль, 

Так скажу: зачем мне орден? 

Я согласен на медаль.

На медаль. И то не к спеху. 

Вот закончили б войну …»

Александр Твардовский “Василий Теркин”

За “большой личный вклад “Председатель нашего профсоюза Дмитрий Жирков был награжден медалью Министерства обороны РФ «За укрепление боевого содружества».

От лица Российского профсоюза работников транспортной безопасности поздравляем его с вручением награды

“…А еще мы планируем рассказать об отдельном и важном в нынешних условиях направлении деятельности профсоюза – оказании необходимой помощи российским бойцам, сражающимся на различных направлениях специальной военной операции. С осени прошлого года мы регулярно отправляем на ново освобожденные территории гуманитарные конвои. Это общая солидарная помощь от наших членов, работающих в самых разных регионах России…” — добавил Председатель профсоюза Дмитрий Жирков.

Читать полностью… 

Мотивация профсоюзного членства, конфликтология, судебная практика рассмотрения уставных споров – темы обучения оргработников членских организаций ФНПР в Татарстане

Участие в семинаре приняли более 100 человек – председатели, начальники, заведующие и специалисты отделов организационной работы общероссийских, межрегиональных профсоюзов и территориальных объединений организаций профсоюзов. 

В числе лекторов – ведущие специалисты по данным направлениям, профсоюзные руководители, преподаватели Санкт-Петербургского Гуманитарного университета профсоюзов и Академии труда и социальных отношений.

От нашего Профсоюза участие принимала Руководитель Администрации  – Елизавета Яриванович. По завершению семинара был выдан СЕРТИФИКАТ Образовательного учреждения профсоюзов высшего образования «Академия труда и социальных отношений» г. Москва

“…тот, кто берется за частные вопросы без предварительного решения общих, тот неминуемо будет на каждом шагу бессознательно для себя «натыкаться» на эти общие вопросы. А натыкаться слепо на них в каждом частном случае значит обрекать свою политику на худшие шатания и беспринципность…” В. И. Ленин. “Об отношении к буржуазным партиям”.

Будучи пресс-секретарем ” Российского профсоюза работников транспортной безопасности”, я выступил на круглом столе с темой: “ПТБ есть, а профессии нет”. Перед собой я ставил задачу инициировать дискуссию, а ещё лучше некоторые активные действия заинтересованных лиц в сторону легализации профессии “работник транспортной безопасности”, которой сейчас нет ни в “Общероссийском классификаторе профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов”, ни в ” Едином тарифно-квалификационном справочнике”, ни в “Общероссийском классификаторе профессий по образованию”.

Учитывая сегодняшнюю ситуацию необъявленной диверсионной войны на транспорте, такое положение вещей не просто абсурдно и парадоксально, но и граничит с государственной изменой.

Так вот, если вернуться к заголовку, то все мои впечатления от… более чем высказаны Владимиром Ильичем в приведённом эпиграфе. К сожалению, если кто и поддержал меня в моём благом порыве был модератор круглого стола Дмитрий Юрьевич Смольянов из Ассоциации “Транспортная безопасность”.

Аудитория же была склонна уводить разговор об отсутствии профессии к частным, тактическим вопросам и проблемам, с которыми они сталкиваются в “повседневной работе”. Конечно, такие вопросы и проблемы больнее и чувствительнее. А вещи стратегические кажутся чём-то эфемерным. Ну, что такое ” гордость работника за свою профессию”. Романтический туман… А здесь бизнес! Пахота!

Однако проанализировав ту боль от тактических препятствий, с которыми сталкиваются как работодатели, так и исполнители, понял, что корнями своими она и они, вы будете смеятся, лежат именно в области отсутствия профессии в правовом поле государства и его служб и институтов.

При отсутствии легальной профессии, для государства не существует легальной отрасли. Зато существует конкретная деятельность, которая нуждается и в регламентировании и в контроле. А раз отрасли нет, то и правила, по которым эту деятельность необходимо осуществлять задаёт государство, равно как и оно же контролирует её сверху донизу. То есть всем этим занимаются люди, далёкие по большому счету от самой деятельности. Именно поэтому возникают и юридические ляпы, и несоответствия директив действительности и их противоречивость. А всё это приводит именно к той “частной боли” о которой интереснее было бы поговорить аудитории круглого стола.

Если кратко, можно было бы им посоветовать читать Ленина. А вообще несколько расстроило отсутствие масштабного взгляда на проблему. Ведь отсутствие профессии, это заявленное молчаливое неуважение со стороны государства к тем, кто этой деятельностью профессионально занимается. Твист, это вам не лезгинка. А работник ПТБ, не охранник. Его готовить нужно, образовывать и обучать.

Вы думаете работники этого “неуважения” не чувствуют? Не обращают внимания? Всё они знают, всё чувствуют. Просто как в любой неприятной ситуации наш мужик затаился. Посмотрит… как, чего… Ну а уж когда совсем невмоготу станет … бунт бессмысленный и беспощадный.

Оно вам надо, товарищи чиновники (а в первую очередь, руководители ПТБ и хозяева СТИ)?

Модератор круглого стола Дмитрий Смольянов, член правления Ассоциации «Транспортная безопасность» обозначил существующие в деятельности подразделений транспортной безопасности проблемы: отсутствие профессионального стандарта «работник транспортной безопасности», нехватка кадров, выявления перевозок оружия, противодействие беспилотным авиационным системам, подготовка и аттестация работников подразделений транспортной безопасности, аккредитация ПТБ.

Кирилл Гопиус, пресс-секретарь Российского профсоюза работников транспортной безопасности затронул проблемы отсутствия профессии «работник транспортной безопасности». Он обратил внимание на то, что Федеральный закон 16-ФЗ «О транспортной безопасности» был принят в 2007 году, а профессии «работник транспортной безопасности» до сих пор не существует. В современных реалиях отсутствие такой профессии недопустимо.

При обсуждении проекта Приказа Минтранса России «Об утверждении Порядка аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности и требований к ним» также были отмечены несколько проблем. Так, в новом документе прописано, что персонал ПТБ должен быть устроен по основному месту работы в ПТБ, без совместительства; все документы необходимо будет подавать только через личный кабинет в ЕГИС ОТБ; введено положение, что о любом юридическом изменении в ПТБ необходимо сообщать в компетентный орган в десятидневный срок. При этом отсутствие сообщения – повод для лишения ПТБ аккредитации, а сам порядок передачи такой информации проектом не регламентирован. Резюмируя обсуждение модератор отметил, что положения нового Приказа будут представлять сложности для их реализации ПТБ.