Category

На главной

«Транспортная неделя 2021»

By Мероприятия, На главной

Мероприятия

«Транспортная неделя 2021»

18 ноября 2021

В Москве завершилось главное отраслевое событие страны – «Транспортная неделя 2021», которая прошла с 13 по 19 ноября в Гостином дворе.

В рамках мероприятия состоялись выставка «Транспорт России», 15-й юбилейный Международный форум, пленарные заседания, круглые столы, на которых были рассмотрены с участием представителей отрасли и Министерства транспорта Российской Федерации главные вопросы развития сферы.

Деловую программу форума открыла пленарная дискуссия «Транспорт России -2035» От стратегии — к реализации». Министр транспорта Виталий Савельев рассказал о принципах реализации обновленной Транспортной стратегии. «Мы учли важнейшие мировые тренды, включая декарбонизацию и «зелёный» транспорт, переход на новые источники энергии, − сказал министр транспорта − Красной нитью через всю стратегию проходит цифровизация. Сегодня без нее невозможно дальше развивать отрасль.»

В рамках форума были рассмотрены следующие темы:

-Принципы реализации обновленной Транспортной стратегии: в интересах граждан, бизнеса и государства
-Технологические новации на горизонте 2035: возможности и риски цифровизации и глобального энергоперехода
-Транспортная безопасность железных дорог и метрополитенов (результаты, аттестация, техническое сопровождения)
-Практическое внедрение цифровых инноваций, внедрение беспилотных и высокоавтоматизированных транспортных средств, нормативное регулирование, безопасность движения
-Развитие инфраструктуры в соответствие с потребностями экономики
-Пандемия COVID-19 (влияние на отрасль, прогнозы)
-Экология и транспорт
-Технологические риски и инновационные тренды развития транспортного сектора России (приоритеты, риски, цели)
-Транспортное образование в России и в мире
-Цифровая логистика
-Развитие скоростной сети автомобильных дорог
-Контейнерные перевозки: инфраструктура, снижение нагрузок, развитие международных транспортных перевозок

На выставке приняли участие 1139 участников, 70+ компаний- экспонентов, 386 компаний, участвующих в деловой программе, в том числе и наш Профсоюз, приглашенный к участию в деловой программе по обсуждению ряда болезненных вопросов обеспечения транспортной безопасности.

Поздравляем с Днем народного единства!

By На главной, Новости

Новости

Поздравляем с Днем народного единства!

04 ноября 2021

Дорогие друзья и коллеги!

Поздравляем вас с Днем народного единства!

В России День народного единства празднуется с 4 ноября 2005 года в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2004 № 201-ФЗ.

4 ноября – день освобождения Москвы от польских захватчиков. В этот день в 1612 году народное ополчение под руководством князя Дмитрия Пожарского и воеводы Кузьмы Минина вступило в Москву и одержало победу над интервентами.

Князь Пожарский держал в руках копию чудотворной иконы Богородицы (Казанскую икону Божией Матери), которая стала символом духовного ополчения.

Именно князь Дмитрий Пожарский предложил потом ежегодно отмечать День московского явления Казанской, помогавшей русским воинам освободить столицу.

Праздник отмечался в России вплоть до 1917 года и был возобновлен в 2005 году как День народного единства.

III Всероссийский интеллект-форум «Профсоюзы. XXI век. Идеи и практики»

By Мероприятия, На главной

Мероприятия

III Всероссийский интеллект-форум «Профсоюзы. XXI век. Идеи и практики»

25 октября 2021

В Сочи завершил работу III Всероссийский интеллект-форум «Профсоюзы. XXI век. Идеи и практики», в котором приняли участие порядка 200 человек – лидеров и профактивистов со всей России. Профсоюз работников транспортной безопасности на Форуме представляли председатель Профсоюза Жирков Дмитрий Анатольевич и исполнительный директор Профсоюза Тюнина Галина Николаевна.

Открыл мероприятие главный редактор газеты «Солидарность», заместитель председателя ФНПР Александр Владимирович Шершуков. По видеосвязи к участникам обратился председатель Федерация Независимых Профсоюзов России Михаил Викторович Шмаков, который отметил, что интеллект-форум вызывает интерес профсоюзной аудитории и продуцирует хорошие идеи. Председатель ФНПР также подчеркнул важность развития новых управленческих и информационных технологий: «Это позволит идти вперёд, чтобы быть сильными и побеждать для блага и развития страны, так как профсоюзы являются частью гражданского общества».

На форуме обсуждались вопросы профсоюзного образования, работы с трудящимися в неформальной экономике, говорили об эффективных коллективных переговорах, о перспективах молодежной политики, развивали тему органайзинга, делились практическим опытом по разным направлениям профсоюзной деятельности.

Крайне познавательным для участников явился опыт международных коллег, принимавших участие в Форме по видеосвязи: Шарона Барроу, Генерального секретаря Международной конфедерации профсоюзов, Лула да Силва, профсоюзного лидера, экс-президента Бразилии, Марии Елены Андре, директора Бюро МОТ по деятельности трудящихся (АКТРАВ), Рафаеля Пильса, специалиста по работе с трудящимися АКТРАВ/МОТ, Сергеюса Гловацкаса, заведующего сектором Европы и Центральной Азии АКТРАВ/МОТ

В центре внимания форума стала церемония награждения победителей конкурса газеты «Солидарность» – «Профсоюзный авангард».

Награды получили профсоюзные организации, которые внедрили в течение конкурсного года самые эффективные новации или провели заметные акции, а также самые яркие и активные профсоюзные лидеры.

Организаторами форума третий год подряд выступают центральная профсоюзная газета «Солидарность» и Международная организация труда.

Фоторепортаж с Форума размещен в Фотогалерее.

Сотрудникам сил ОТБ нужны профессиональные стандарты

By Мероприятия, На главной

Мероприятия

Сотрудникам сил ОТБ нужны профессиональные стандарты

11 октября 2021

В период с 7-ого по 8-ое октября 2021 года состоялась VII ежегодная Конференция «Транспортная безопасность в Российской Федерации» — отраслевое мероприятие, цель которого информировать субъектов транспортной инфраструктуры и перевозчиков о состоянии нормативного правового регулирования в области обеспечения транспортной безопасности, а также о практическом применении законодательства.

Выступая в Ялте VII ежегодной конференции «Транспортная безопасность в Российской Федерации», начальник юридического отдела ООО «Управление комплексной безопасности» Наталья Киселева рассказала о сложностях, которые создает предприятиям и сотрудникам отсутствие профстандартов по некоторым специальностям.

Она отметила, что профессиональные стандарты, о необходимости которых неоднократно говорили отраслевые эксперты, до сих пор не приняты.

Возникают сложности, связанные с кадровым документооборотом и отчетностью перед ПФР: с 1 июля 2021 года кадровик в учетных документах сотрудника обязан указать код профессии, который берется из Общероссийского классификатора занятий.

Для сотрудников сил ОТБ такого кода в классификаторе не существует. Наряду с тем, что это создает сложности работнику, это влечет за собой штрафы для организации за неправильно или некорректно заполненные документы работника.

Отсутствие профессионального стандарта для некоторых профессий выливается также в проблемы при получении справок о профпригодности в медицинских учреждениях. Перечень исследований и осмотров в медучреждениях также, в соответствии с приказом Минздрава РФ, определяется кодом профессии. Но кода нет в классификаторе, поэтому обычным путем справку в большинстве случаев получить невозможно. Кроме того, необходимые формулировки врачебного осмотра об отсутствии противопоказаний к работе в сфере ОТБ заменяются указанием на отсутствие в момент осмотра заболеваний, препятствующих выполнению обязанностей, а также о том, что человек, проходящий осмотр, не состоит на учете в наркологических и психоневрологических диспансерах.

Киселева считает, что решение в том, чтобы всё же создать профстандарт. Постановление Правительства РФ №23 от 2013 года о разработке и утверждении профессиональных стандартов определяет, что объединения и ассоциации работодателей с привлечением образовательных учреждений могут создавать профстандарты и направлять их в Министерство труда и социальной защиты для дальнейшей интеграции в классификатор. Можно также, отметила Наталья Киселева, для того, чтобы избежать штрафов, обратиться в Пенсионный фонд РФ за разъяснением о правилах заполнения электронных документов, хотя по существу это проблему не решит.

Еще один сложный момент – получение заключение территориальных органов МВД о том, что человек может работать в подразделениях транспортной безопасности. Несмотря на детальную регламентацию процесса, ему в МВД следуют далеко не всегда.

Опрос «Использование работниками отрасли транспортной безопасности займов и кредитов»

By Мероприятия, На главной

Опрос «Использование работниками отрасли транспортной безопасности займов и кредитов»

Уважаемые работники транспортной безопасности и члены Профсоюза!

Профсоюз работников транспортной безопасности продолжает заниматься развитием программ лояльности для своих членов, которые в будущем будут являться комплексом привилегий, направленных на повышение уровня благосостояния членов Профсоюза путем получения особых условий при приобретении товаров и услуг.

В целях выделения приоритетных направлений развития программ лояльности просим вас пройти нижеприведенный опрос, который займет не более 3-5 минут.

Чем больше информации мы получим, тем больше будет возможностей у Профсоюза улучшить благосостояние своих членов, сберечь ваши нервы и благосостояние!

С заботой о Вас, Профсоюз «Трансбезопасность»

Ж/д транспорт и метрополитены: предложения экспертов отрасли на X Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму»

By Мероприятия, На главной

Мероприятия

Ж/д транспорт и метрополитены: предложения экспертов отрасли на X Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму»

16 сентября 2021

15 сентября 2021 года в Нижнем Новгороде в рамках X Всероссийской конференции «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму» прошло заседание тематической секции «Железнодорожный транспорт. Метрополитены». Участники рассказали о практике реализации мероприятий по обеспечению транспортной безопасности и обменялись мнениями о воздействии регуляторных механизмов законодательства на работу железнодорожного транспорта и метрополитенов.

Заместитель начальника аналитического отдела Департамента транспортной безопасности Минтранса России Дмитрий Янин рассказал о работе по совершенствованию нормативной правовой базы в области обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта и попросил направлять в министерство не только вопросы, но и конкретные предложения в этом направлении.

Доклад Сергея Леонова, заместителя начальника Управления транспортной безопасности Росжелдора, был посвящен актуальной теме цифровой трансформации системы предоставления государственных услуг в области транспортной безопасности. Он подчеркнул, что в обозримом будущем все услуги будут оказываться онлайн.

Оживленную дискуссию вызвал доклад Галины Тюниной, исполнительного директора Профсоюза «Трансбезопасность», в котором были затронуты вопросы аннулирования аттестации работников транспортной безопасности. В рамках существующей системы аттестации работники ОТБ являются самой слабозащищенной единицей, поскольку не имеют самостоятельных прав ввиду специфики существующей нормативно-правовой базы. По результату дискуссии модераторами секции было подчеркнуто, что устранение подобной правовой бреши является необходимостью.

Антон Голубев, руководитель управления по работе с ключевыми заказчиками Hikvision Russia, рассказал о применении искусственного интеллекта при досмотровых мероприятиях на объектах метрополитена и железнодорожного транспорта. Он подчеркнул, что искусственный интеллект позволяет повысить уровень выявления опасных предметов, и подробно рассказал о продуктах компании, позволяющих осуществлять такой досмотр.

Интроскопы поддерживают работу с сервером интеллектуального анализа данных, который позволяет автоматизировать процесс идентификации объектов, с высокой точностью определяя тип запрещенных и потенциально опасных предметов. Сервер анализа данных использует алгоритмы глубокого обучения, разработанные инженерами Hikvision, и способен определять до 15 классов и до 50 категорий опасных предметов и веществ с атомарным распознаванием. Атомарное распознавание позволяет определять в том числе тип вещества.

Представители перевозчиков Михаил Зенченко, заместитель начальника Управления транспортной безопасности АО «ФПК» и Анатолий Серкин, заместитель генерального директора по корпоративной безопасности АО «СЗППК» поделились с аудиторией сложностями, возникающими при реализацией требований по обеспечению транспортной безопасности, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.10.2020 № 1653 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта».

Галина Антонова, руководитель нормативно-правовой службы СРО Ассоциации «Промжелдортранс» рассказала об особенностях обеспечения транспортной безопасности в организациях железнодорожного транспорта необщего пользования.

Вторая часть секционного заседания была посвящена вопросам обеспечения транспортной безопасности на метрополитене.

Кирилл Клочков, начальник ПТБ МП «Нижегородское метро», остановился на актуальных проблемах обучения и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности. Александр Науменко, заместитель директора по безопасности МП «Нижегородское метро», рассказал об особенностях эксплуатации технических средств обеспечения транспортной безопасности на объектах Нижегородского метрополитена.

Главный технолог Международной Ассоциации «Метро» Вячеслав Курышев в своем выступлении отметил, что среда безопасности метрополитена должна создаваться как комплекс технических и организационных решений.

Все доклады сопровождались дискуссией и вопросами участников заседания. Такой формат позволил подробно обсудить предложения в проект рекомендаций конференции.

Совместный с организаторами Конференции фоторепортаж размещен в Фотогалерее.

Выплата матпомощи работникам — заслуга Профсоюза

By На главной, Профпомощь и консультации

Профпомощь и консультации

Выплата матпомощи работникам — заслуга Профсоюза

13 сентября 2021

Профсоюз подводит промежуточные итоги по оказанию материальной помощи работникам транспортной безопасности: за 6 месяцев 2021 года обратившимся членам Профсоюза выплачено порядка 500 тысяч рублей.

Небольшой правовой экскурс

Материальная помощь — это помощь, оказываемая нуждающимся работникам предприятия, в том числе и их родственникам при определенных обстоятельствах, в вещественной или денежной формах.

Оказание материальной помощи само по себе не является обязанностью организации в отношении своих работников. Матпомощь не носит стимулирующий или компенсационный характер, не является элементом оплаты труда: эта выплата не зависит от результатов деятельности организации и никак не связана с индивидуальными результатами труда работника.  Задача матпомощи — создание необходимых материальных условий, которые способствуют решению проблем, возникших у работника в тот или иной момент времени.

Трудовое законодательно не содержит четкого порядка оказания матпомощи работникам. Работодатель самостоятельно устанавливает форму и порядок выплат, разрабатывает перечень ситуаций, попадающих под материальное содействие и прописывает все это в локальных нормативных актах.

Таким образом, выплата материальной помощи для работодателя является правом до определенного момента.


Однако и право можно частично переформатировать в обязанность. Но для этого как раз требуется профсоюз.

По результатам переговоров с работодателями, работники которых являются членами Профсоюза, в начале 2021 года было достигнуто соглашение о выплате работодателями материальной помощи работникам либо их близким родственникам в ряде жизненных ситуаций: рождение детей работника, смерть близких родственников работника, смерть самого работника, помощь при чрезвычайных ситуациях.

Утверждение работодателем положения о выплате материальной помощи по результатам переговоров с представителями Профсоюза — это первый шаг в социальном партнерстве, поскольку работодатель фактически принимает на себя обязанность оказывать финансовую помощь работникам в определенном случае при предоставлении минимального комплекта документов.

Но и при выплате материальной помощи работодателем Профсоюз не снимает с себя обязанности оказать ее работнику от своего имени. В этой ситуации у работника появляется возможность выбора лиц, которые смогут оказать ему помощь в той или иной ситуации.

Однако, напоминаем: материальная помощь — это разовая выплата, она не может носить регулярный характер. Поэтому настоятельно рекомендуем ознакомиться с положением об оказании материальной помощи членам Профсоюза и обращаться в Профсоюз на бесплатную консультацию перед подачей заявления о выплате материальной помощи.

Опрос «Приоритетные направления развития программ лояльности Профсоюза»

By Мероприятия, На главной

Опрос «Приоритетные направления развития программ лояльности Профсоюза»

Уважаемые работники транспортной безопасности и члены Профсоюза!

В продолжение работы Профсоюза работников транспортной безопасности над развитием программ лояльности для своих членов, хотим снова обратиться к вам.

По результатам ранее проведенного Профсоюзом опроса в части рефинансирования текущих задолженностей работников с высокими процентами, то есть замены дорогих и невыгодных для Вас займов на социально-ориентированные займы с приемлемыми процентными ставками, которые в дальнейшем не будут сопровождаться внезапным ростом и назойливыми звонками с требованиями возврата денежных средств, нам требуется уточнить еще ряд деталей, чтобы максимально эффективно реализовать программу лояльности.

Просим вас обязательно принять участие в опросе! Этой займет не больше 2х минут.

Чем больше информации мы получим, тем больше будет возможностей у Профсоюза улучшить благосостояние своих членов, сберечь ваши нервы и благосостояние!

С заботой о Вас, Профсоюз «Трансбезопасность»

Президент Кыргызстана во второй раз отклонил антипрофсоюзный законопроект

By На главной, Новости

Новости

Президент Кыргызстана во второй раз отклонил антипрофсоюзный законопроект

24 августа 2021

Президент Кыргызстана Садыр Жапаров повторно наложил вето на скандальный законопроект о профсоюзах. Об этом сообщил председатель Центрального комитета горно-металлургического профсоюза Эльдар Таджибаев. Принятый депутатами 30 июня 2021 года документ повторно возвращен в парламент с возражениями главы государства.

После того как Садыр Жапаров первый раз наложил вето и отправил на доработку законопроект о профсоюзах, депутаты должны были подготовить согласованный вариант. При этом в состав согласительной комиссии должны были включить представителей кабинета министров, профсоюзов и объединений (ассоциаций) работодателей. Но этого сделано не было.

Telegram-канал «Ленинский, 42»  назвал это решение «уникальным случаем в истории» и поздравил Федерацию профсоюзов Кыргызстана, которым удалось добиться такого результата благодаря их упорству и поддержке международного профсоюзного движения, включая обращения, направленные главе государства от Федерации независимых профсоюзов России и Конфедерации труда России.

Напомним, в мае глава Киргизской Республики Садыр Жапаров наложил вето на скандальный законопроект «О профессиональных союзах». Ряд параграфов документа существенно ограничивает права и свободы профсоюзных организаций и демократические процессы, принятые внутри структуры. Фактически законопроект предполагал возможность перехода независимых профсоюзов под управление отдельных лиц, приближенных к определенным властным структурам. А вместе с организационным управлением оные структуры получали контроль и над собственностью, принадлежащей профсоюзам страны.

Подчеркнем, что Международная конфедерация профсоюзов и ее членские организации призывали главу Киргизии наложить вето на законопроект. В частности, обращения к Жапарову направили руководители Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР) и Конфедерации труда России (КТР). Главы крупнейших профцентров России Михаил Шмаков и Борис Кравченко заявили об обеспокоенности законопроектом, нарушающим Конвенции МОТ №87 «О свободе ассоциации и защите права на организацию» и №98 «Относительно применения принципов права на организацию и заключение коллективных договоров», ратифицированные Киргизской Республикой в 1992 году.

Пристально следить за ситуацией в Кыргызстане продолжает Центральная профсоюзная газета «Солидарность».

Интервью Министра транспорта Виталия Савельева газете «Транспорт России»

By На главной, Новости

Новости

Интервью Министра транспорта Виталия Савельева газете «Транспорт России»

24 августа 2021

Минтранс – одно из тех федеральных ведомств, чья работа всегда на виду. В последние годы положение в транспортной сфере динамично меняется к лучшему. О работе Министерства транспорта России, личном вкладе сотрудников отрасли и взаимодействии с законодательным корпусом рассказывает Министр транспорта России Виталий Савельев.

— За последние годы с участием Минтранса вписана не одна достойная страница в историю нашего Отечества. Вспомним Крымский мост и трассу «Таврида», Московское центральное кольцо и две дюжины модернизированных или с нуля построенных аэровокзальных комплексов. Всё это создавалось при нормативно-правовой регулирующей роли Вашего ведомства. А что бы лично Вы назвали главным успехом по своему направлению работы?

— Роль Министерства в жизни страны растёт. Наши проекты открывают возможности для торговли и развития страны, а также связывают воедино её самые удалённые регионы. Россия становится важным транспортным коридором в силу своего географического положения.

За последние пять лет наше ведомство достигло серьёзных успехов в реализации масштабных проектов. При их реализации мы тесно сотрудничали с депутатами Государственной Думы. Главным событием стал запуск железной и автомобильной дорог Крымского моста. На открытии  присутствовал Президент России. Он отметил, что это «инфраструктурный проект мирового уровня, самый большой мост не только в России по протяженности, но и в Европе».

Центральная кольцевая автодорога – самый масштабный на сегодня проект в области дорожной инфраструктуры в Московском регионе. Новая трасса стала основой опорной сети скоростных автодорог России и частью международных транспортных коридоров. Дорога пересекает 13 федеральных автодорог. При строительстве ЦКАД построено 225 искусственных сооружений (55 мостов, 144 путепровода, 7 экодуков и 19 пешеходных переходов) и 18 транспортных развязок. Протяжённость автомагистрали – 336,5 км. Она разгружает МКАД и дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта. На открытии ЦКАД присутствовал Президент России и поблагодарил всех причастных к открытию лиц.

Ещё один крупный успех транспортной отрасли — четырёхполосная автодорога «Таврида» стала главной артерией полуострова, соединяющей Республику Крым и город федерального значения Севастополь с Крымским мостом.  «Таврида» соответствует технической категории 1B, скорость движения составляет 90 км/ч. Пропускная способность дороги − 40 тыс. автомобилей в сутки. Теперь время в пути от Керчи до Севастополя займёт менее трёх часов, хотя раньше занимало целый день.

Другой важный инфраструктурный проект – автодорога М-11 «Нева» Москва − Санкт-Петербург. М-11 проходит по территориям шести субъектов: Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. В рамках строительства было возведено 337 искусственных сооружений и 30 транспортных развязок. Трасса на всей протяжённости соответствует параметрам высшей технической категории с 4 полосами для движения. На участках непосредственно около Москвы и Санкт-Петербурга построено от 6 до 10 полос.

С «Невой» также связан проект «Беспилотные логистические коридоры», направленный на создание инфраструктуры и организацию к концу 2024 года беспилотных грузовых перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. В случае успеха планируется масштабировать протестированные на автодороге М-11 решения на другие трассы, в том числе участки международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай», автодороги М-1 «Беларусь» и М-4 «Дон».

В качестве успешного примера в области международного сотрудничества можно назвать масштабный проект по перевалке белорусских нефтепродуктов в российских портах после переориентации с портов Прибалтики. Данный проект был реализован по указанию Президента России. Согласно договору, подписанному с Белоруссией, в течение следующих лет должно быть перевезено почти 10 млн тонн белорусских нефтепродуктов. В первый же месяц после заключения межправительственного соглашения между Россией и Белоруссией, с 5 марта по 5 апреля 2021 года, объёмы перевалки  нефтепродуктов превысили 222 тыс. тонн при заявленных изначально 176 тыс. тонн. Таким образом, поставленная Президентом задача была перевыполнена в самые оперативные сроки.

— В России, как и в мире, сегодня заметен общий тренд к цифровизации. Известно, что и Ваше министерство разрабатывает ряд предложений в этой области. Но исполнительная власть действует в правовом поле, созданном властью законодательной. Каким было взаимодействие Минтранса и Госдумы по этой тематике?

— Я много лет проработал в коммерческих структурах, где самое главное – результат. Этой же политики я придерживаюсь и на посту министра. Моими предшественниками была проделана колоссальная работа, за это я им благодарен. Сейчас наступило новое время — высоких технологий и высоких скоростей, поэтому сейчас вся наша работа сконцентрирована на повсеместном внедрении цифровых технологий.

Летом 2020 года цифровые технологии стали применяться к транзиту товаров, проходящих через территорию России. Это произошло благодаря запуску государственной системы отслеживания грузоперевозок с использованием электронных навигационных пломб на основе ГЛОНАСС и наделению полномочиями оператора пломбирования – компании «Центр развития цифровых платформ». С помощью электронных пломб перевозчики и грузоотправители смогли в режиме онлайн отслеживать маршруты своих грузов.

Совсем недавно, 2 июля, был принят закон, внедряющий государственную информационную систему электронных перевозочных документов. Закон по-настоящему революционный, его принятие — большая победа как Минтранса, так и наших коллег из Госдумы. Суть проста — перевод бумажной транспортной документации в электронный вид. В России логистические компании, перевозчики и грузоотправители ежегодно оформляли более 3 млрд  документов в бумажном виде. Расходы на этот процесс составляли 2 — 2,5% от годового оборота транспортных предприятий. В 2022 году планируется перевод всех транспортных документов в электронный вид не только на российском, но и на межгосударственном уровне.

— Минтрансу, на первый взгляд, трудно жаловаться на невнимание депутатов – в Госдуме приняты десятки законов, разработанных Вашим ведомством в порядке законодательной инициативы. Но на деле – всё ли удалось, что хотелось? Как бы Вы вообще оценили работу законодателей с, так сказать, «эгоистической» точки зрения Вашего ведомства? 

— Если говорить в сухих цифрах, то за период работы Госдумы седьмого созыва в сфере транспорта было принято 45 законов, в разработке которых наше ведомство принимало активное участие. Самыми значимыми были законы об электронных перевозочных документах, запрете на высадку из общественного транспорта детей-безбилетников, лицензировании автобусных пассажирских перевозок.

Ввиду специфики Министерства мы сотрудничаем не только с профильным транспортным Комитетом, но и со смежными – Комитетами по международным делам, по безопасности и противодействию коррупции, по бюджету и налогам и со многими другими. За продуктивную работу хочу поблагодарить, прежде всего, спикера Госдумы Вячеслава Викторовича Володина. Также слова благодарности выражаю и депутатам всех парламентских партий: они люди профессиональные и опытные.

— Для Вас и Вашего ведомства излишним кажется вопрос о живых доказательствах того, что министерская работа – не просто документы, а то, что можно пощупать руками, что повышает качество жизни людей, меняет её к лучшему. Вашу работу – и её результаты – и так каждодневно принимают миллионы граждан. И не всегда без критики. Но с новыми дорогами и проектами цифровизации – это, так сказать, работа глобальная. А что лично Вы могли бы выделить в деятельности министерства, когда именно Ваши, его сотрудников, общие усилия непосредственно улучшали жизнь сограждан?

— Многие наши инициативы нацелены именно на это. Например, субсидирование льготных тарифов для семейных путешествий на поездах дальнего следования. Льготный тариф будет рассчитываться как разница между стоимостью билета в купе и 50 % его стоимости в плацкартном вагоне. Данный проект одобрен Правительством.

Уже сейчас субсидируются полёты граждан из городов Дальнего Востока, Калининграда и Крыма в Москву.

Мы работаем также над тем, чтобы регулярно обновлять подвижной состав пассажирского общественного транспорта. Например, в июле в Новосибирске и Череповце на главные городские маршруты вышли новые автобусы НЕФАЗ, приобретенные в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Автобусы удобные, просторные, оснащённые для маломобильных граждан, имеют систему безналичного расчёта, место для кресла-коляски.

На данный момент в нескольких регионах России запущен «Единый» билет – это мультимодальная система транспортных перевозок.

— А если тот же вопрос задать применительно к Вашему министерству, к отрасли? Ведь государственное управление – сложная профессиональная сфера, эффективность работы которой в огромной степени зависит от эффективности работы госслужащих. В 2020 году Правительство направило новые ресурсы на повышение оплаты труда государственных служащих. А вообще сегодня в России 54 миллиона граждан являются получателями господдержки в разных формах. В чём это выражается применительно именно к Вашему ведомству? Какая вообще ведётся в Минтрансе работа по повышению мотивации госслужащих?

— Правительство России действительно оказывает серьёзную материальную поддержку государственным служащим, в том числе сотрудникам нашего Министерства, за что мы выражаем Правительству благодарность. Данные средства помогают привлекать к госслужбе заслуженных профессионалов и перспективных молодых специалистов, и достойно оплачивать их труд.

Если мы говорим о сотрудниках транспортной сферы в целом, то они являются работниками различных подведомственных структур Министерства, каждая из которых даёт им свои собственные привилегии.

Если же говорить о сотрудниках непосредственно Министерства, то они все располагаются в Москве. У них есть некоторые мотивационные привилегии.  Прежде всего, стоит упомянуть о ведомственной клинике — Центральной клинической больнице гражданской авиации. К ней прикрепляются все сотрудники Министерства и их семьи с детьми и получают там качественное медицинское обслуживание. После масштабной модернизации открылась 18 июня и поликлиника Российского университета транспорта. Помимо масштабного ремонта и закупки оборудования, в поликлинике был реализован проект «Цифровая поликлиника», подразумевающий использование цифровых технологий в административных процедурах.

В целом, мотивация сотрудников начинается ещё в период обучения их в отраслевых учебных заведениях. Сегодня российские транспортные вузы значительно выросли по качеству подготовки специалистов, и по этому параметру достигли лучших мировых стандартов. Обучаясь в современных университетах с мощной научной базой, будущие работники транспортной сферы понимают перспективы и привилегии данного карьерного пути. Выпускники и сотрудники этих учебных заведений привлекаются государственными и бизнес-структурами для различных проектов. В частности, учёные главного отраслевого вуза страны — Российского университета транспорта — участвуют в развитии Арктической зоны и Северного морского пути, Трансполярной экспедиции для изучения возможностей развития Северного широтного хода, занимаются научным сопровождением строительства крупных инфраструктурных проектов (например, транспортных объектов полуострова Ямал), обследованием Полярной магистрали Салехард – Игарка.

Для того, чтобы сотрудники чувствовали себя комфортно в транспортной среде, важно поддерживать их и в других сферах жизни, в частности, в семейной. Для детей наших работников организуются праздники и утренники, например, Новогодняя Ёлка. На День защиты детей мы открываем для них двери нашего Министерства: приглашаем в ведомственный музей, рассказываем об истории развития транспорта и о современных тенденциях в нашей стране, чтобы молодое поколение понимало, каким важным делом заняты их родители.

Для людей, посвящающих свою жизнь транспорту, важно понимать, что и после ухода на пенсию они не будут забыты. Поэтому мы с особым почтением относимся к их заслугам, приглашаем на отраслевые мероприятия и праздники. Наши отраслевые советы ветеранов регулярно навещают их дома. Ветераны не остаются «за бортом» – к их советам прислушиваются, а их мнение – учитывается.

— За всё время пандемии, несмотря на значительное падение числа пассажиров, в стране не закрылось ни одной крупной транспортной компании. Здесь важную роль сыграли сотрудники этих структур, которые, зачастую рискуя здоровьем, продолжали обеспечивать жизнедеятельность нашей страны. В итоге движение в России не прекратилось: самолеты летали, поезда и общественный транспорт ездили по расписанию.

По всей стране продолжали строиться дороги. Более того, в сфере дорожного хозяйства 2020-й год стал самым продуктивным за последнее десятилетие: было построено 390 км дорог (для сравнения, в 2019 году — 318), реконструировано 267 км (249 — в 2019 г.), проведён капитальный ремонт на1984 км дорог (1888 — в 2019 г.).

Во время стремительного роста числа заболевших было принято решение в срочном порядке эвакуировать российских туристов из разных стран. Для этого под руководством Минтранса была создана рабочая группа, которая организовала взаимодействие  крупнейших авиакомпаний страны. Они отправляли самолёты в страны, где располагались наши граждане, и полностью заполняли самолёты вне зависимости от того, билеты какой компании были на руках у туристов. Всего за время работы группы было вывезено более 250 тысяч россиян. При этом их не  оставляли в аэропортах прибытия — для них были организованы специальные внутренние маршруты для возвращения в их населённый пункт.

Стоит отметить, что в беспрецедентной ситуации пандемии огромную поддержку транспортной отрасли оказало Правительство России. Эта помощь  помогла отрасли удержаться на плаву.

Однако пандемия, к сожалению, далека от завершения. Выход из этой ситуации уже существует – Россия первая в мире изобрела и зарегистрировала вакцину от COVID-19. Я призываю всех последовать моему примеру и привиться. Опыт зарубежных стран говорит, что с ростом количества привитых заболевание неизбежно идет на убыль.

— Минтранс осуществляет функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в транспортной сфере, где много игроков – и госкорпораций, и компаний с госучастием, и крупных бизнес-структур. Насколько известно, пришлось вести серьёзную работу по разграничению полномочий с Росатомом, который получил полномочия по развитию Северного морского пути. Достаточно ли полна, удобна нормативная база, регулирующая взаимоотношения Вашего министерства и других субъектов права и хозяйственной деятельности в транспортной сфере? Над чем предстоит работать уже с новым составом депутатов? Что бы вы пожелали изменить в совместной работе?

— Мы с коллегами из Росатома провели активную работу по разграничению полномочий в развитии Северного морского пути. Эта работа была необходима, чтобы избежать дублирования функций. За такую продуктивную работу хочу поблагодарить коллег из Правительства, Госдумы и Росатома, которые помогли нам решить спорные вопросы.

В сотрудничестве с Госдумой нам важны несколько направлений. Во-первых, это реализуемые нашим ведомством национальные проекты: «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», продлённые до 2030 года. Во-вторых, это «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года» — системный документ, который определит будущее нашей страны в части развития транспорта и инфраструктуры. От нового состава Госдумы мы ждём не менее активной и продуктивной работы по данным направлениям, чем с предыдущим составом.

Отвечая на вопрос о полноте нормативной базы, отмечу, что сейчас один из приоритетов в развитии транспортной отрасли – внедрение цифровых технологий и беспилотных транспортных средств. Такие нововведения потребуют нового законодательства, которое мы будем формировать вместе с нашими коллегами из Госдумы. Поэтому самая удобная нормативная база — та, которая отвечает запросу времени.

— После принятых в прошлом году поправок в Конституцию России роль Государственной Думы значительно усилилась, Теперь депутаты будут участвовать в формировании персонального состава Правительства России. Иными словами, Правительство отныне будет, в известной мере, партийным. И чтобы оно могло эффективно работать, не погрязнув в межпартийных склоках и дрязгах, народ страны – включая, разумеется, и госслужащих – голосовать должен осознанно, ответственно и активно. Чтобы депутатами были выбраны достойные и конструктивные политики. Вот в этом смысле  каким, по Вашему мнению, должен быть портрет эффективного депутата? 

— Несомненно, депутат должен быть профессионалом в выбранной отрасли. Но я бы поставил на первое место именно желание помогать людям. Профессиональные навыки можно наработать, теорию – изучить, а вот личностные качества либо есть, либо нет.

За время взаимодействия с Государственной Думой я заметил эти черты в своих коллегах-парламентариях, благодаря чему мы говорили на одном языке.

— Пойдёте ли сами на предстоящие выборы? Почему Вы считаете важным принять участие в голосовании? За что, за какие ценности, за какие будущие решения Вы лично планируете голосовать?

— Для меня нет такого вопроса – голосовать или нет. Я голосую всегда. Это моя гражданская позиция, мой гражданский долг, исходя из которого я, как гражданин, получаю право требовать исполнения обещанного. Как можно жить в демократическом обществе, и при этом игнорировать важнейшие его институты?

Как министр я буду голосовать за профессионализм, приверженность прогрессу и стабильному развитию. Как гражданин голосовать я буду за близкие каждому ценности: поддержку семьи и материнства, безопасность и будущее для наших детей. В этом я не отличаюсь от других граждан нашей  страны.